保时捷Mission S，很有意思。

1、赚大钱

保时捷引以为傲的高利润率现在没有了，中国疯狂的高销量没有了。贱卖伤牌子，那就只有提高单车利润率。

虽然保时捷坚持911后置不动摇，但谁都明白，再往上走的产品必须是后中置的。定位高于911，但不是限定超跑（旗舰项目往往亏钱），会是长期的、灵活的项目，Mission S的一大任务想必就是赚大钱。

外型设计不复制粘贴了，越高级越要讲故事，复古是讲故事，赛车是讲故事，圈层是讲故事。。。讲故事才能赚大钱。

2、纠错

不单单是保时捷，越来越多讲究开、讲究乐趣的品牌，不但已经意识到近些年的数字化大趋势走偏了，而且已经在纠错了。

指针式转速表回归，五连仪表可动；方向盘正圆，没有堆砌多功能按键；没有中控屏，图8的小屏是磁吸的手机，搭配物理旋钮；没有副驾屏；传统造型挡杆回归，我甚至已经在畅想混动模拟手动挡，甚至真正的手动挡了。

认保时捷，不就是认以驾驶者为中心，以驾驶为中心嘛。

虽然肯定买不起，但看到爬杆的裸猴滑下去两截之后爬上来一截，还是有点欣慰的。 上海