近日，这架波音737Max8裸机（俗称“绿皮机”）从西雅图经日本飞抵舟山机场，进入舟山波音完工中心，在这里安装客舱内饰、打磨绿底漆、喷涂航司涂装、交付给国内航司。该机在西雅图波音工厂总装下线、试飞合格，但还没喷漆、没有客舱内饰的全新飞机，机身带着一绿色防腐底漆，俗称“绿皮机”。

“舟山波音完工和交付中心”是国内唯一波音完工+交付一体化基地，也是波音在美国本土以外，唯一的737完工交付中心 。

不对外开放，从舟山机场往南看，经常可以看到一堵围墙露出一个机尾，那里就是“交付中心”。

中心分“完工和交付” 两部分
完工中心，是波音和中国商飞合资，接收美国飞来的绿皮机，安装座椅、厨房、客舱娱乐设备，打磨绿色底漆，喷涂航司涂装 。
交付中心，是波音独资，飞机完工试飞后，在这里完成航司验收、文件签署，新机正式交付，从舟山飞回各航司基地 。

绿皮机完整流程
1:西雅图总装下线 （仅基础机身，无内饰，绿色防腐底漆）
2:跨洋调机：西雅图→火奴鲁鲁→关岛或日本→舟山机场。
3:进入机库，安装全套客舱设备,打磨绿底漆、喷涂航司涂装
4:地面试车+本场试飞
5:交付中心验收，航司接收，飞机正式交付，从舟山飞回航司基地 。

相关:
舟山波音737完工和交付中心是波音公司在美国之外设立的第一个此类工厂，也是其成立百年来首次将737飞机的生产技术延伸至海外。 这个工厂由波音与中国商飞合资成立，位于浙江省舟山市朱家尖岛，毗邻舟山普陀山国际机场。

主要功能：给飞机“精装修”
飞机的主要总装工作是在美国西雅图的伦顿工厂完成的。之后，飞机会飞到舟山进行最后的“精装修”和交付流程，具体包括：

​​内饰安装：​​ 比如安装座椅、地毯、头等舱设施等。
​​飞机涂装：​​ 也就是给飞机喷漆，画上航空公司的专属涂装。
​​客户试飞：​​ 确保飞机各项性能符合交付标准。
​​最终交付：​​ 完成所有手续后，正式交付给航空公司客户。

这架完成“精装修”的飞机，首先在美国西雅图的波音737伦顿工厂进行组装，然后飞往舟山进行内饰安装、喷漆、客户试飞和交付活动。

发展历程与现状
项目于2017年5月动工，到2018年12月交付首架飞机，仅用了19个月。
​​首架交付：​​ 2018年12月15日，首架737 MAX 8飞机正式交付给中国国际航空公司。
​​产能规划：​​ 设计产能为每年交付100架737 MAX系列飞机，覆盖从MAX 7到MAX 10的全部机型。

​​运营波动：​​ 工厂的运营并非一帆风顺。受737 MAX机型全球停飞、市场观望情绪以及关税战等因素影响，工厂曾面临产能闲置和飞机“退回”美国的情况。 不过，随着市场变化，交付工作也会逐步恢复。

为何选址舟山？
这背后更多是市场与战略的考量。中国作为全球最大的民航市场之一，对波音飞机需求巨大。 在当地设立完工中心，可以更好地贴近客户，满足本土化参与的需求，是波音深耕中国市场的重要策略。 同时，这也体现了全球航空制造业的分工格局，舟山工厂主要负责的是内饰、涂装等技术门槛相对较低的环节。