不得不说，张雪的脑子真的太好用了！广交会上，德国采购商问张雪：“你的产品跟宝马有什么区别？”这话可没把张雪难倒。张雪说：“近期我不可能去挑战宝马的权威，我们做的通俗一点来说是平替。价格不用说，我们可能只卖到宝马一半的价格。除了这个，我们还有比他更轻的重量，操控就会变得更好，我的车手动挡和电子挡是可以切换的！”

很多人听到这段话，觉得很提气。

但我关注的点不太一样——他说“近期我不可能去挑战宝马的权威”，这句话里其实藏着一种挺难得的清醒。

做“平替”这个说法，听着好像矮了一头，但仔细琢摩不是那么回事。

宝马卖多少钱？一台F 450 GS在英国起售价就接近七千英镑。张雪说价格只要一半，那剩下的钱从哪省出来的？总不能是靠偷工减料。

他的罗辑是：把省下来的品牌溢价让给消费者，然后用更轻的车身和手动/电子挡切换这些差异化配置，去补上品牌力那部分的差距。

更有意思的是，这不是张雪一家在这么干。

新华网前段时间做过一个江门摩托车产业的调研，里面有个数据挺说明问题：隆鑫旗下的无极品牌，2025年在欧洲前五大市场的上牌市占率已经排到了中国品牌第一，在西班牙甚至挤进了全品牌第四。无极的DS900X那款车，在西班牙的经销店里是跟宝马、杜卡迪摆在一起卖的。

凭什么呢？报道里讲了个细节，无极为了打进欧洲，专门成立了一个“表面工程攻关组”，就为了解决北欧撒盐路面和地中海湿热环境下金属件腐蚀的问题。团队跑了国内沿海一堆盐碱地采集盐水样本，做了超过1500小时的循环实验。

这种笨功夫，宝马当年未必没下过，但中国厂商现在也在下。

说白了，张雪说的“平替”也好，无极在欧洲的渗透也好，本质上是同一件事：先承认差距，再用实打实的产品力去换市场。

德国采购商当场说“未来巨头将来自中国”，这话听着像客套，但人家转头就去谈代理了——行动比嘴诚实。

所以我觉得张雪那番话高明的地方不在于谦虚，在于他清楚自己现阶段该干什么。不逞口舌之快，先把车卖出去，让用户骑上，再谈别的。这条路比喊口号难走，但踏实。

张雪专访