每次写比亚迪的海外发布，评论区一定有「来国内一定买」的评论，今天把现有专供海外产品摆出来，看下哪款产品的声量最高。

[一R]海豚DM-i

海豚DM-i，以全新车款身份发布，车长4160mm，轴距2610mm，体量与大海鸥近似。因为海外没有续航政策要求，所以海豚DM-i只给7度和18度两套电池，纯电续航很短，主要卖点是用串并联结构降低油耗。不来国内的原因，是因为比亚迪调研过“小型插混国内没有市场”，更别说现在大海鸥都上了闪充，再上台同体量插混，意义不大。

[二R]唐L EV闪充版

唐L的闪充完整体，搬到了海外，大概率也是为降低计提损失。电机缩小至339kW（后驱）与570kW（四驱），电池升级至115度二代刀片。唐L车身还是蛮重的，就算把这款硬件平移到国内，CLTC续航也不会太好看。

[三R]海獭

比亚迪海獭，车长仅为3395mm，定位K-car。海獭完全是环境与政策的产物，就算引进国内，也是拿其它国家的政策限制自己的用车体验。20度电池，刚够上下班代步，再为它配套车位和家充，得不偿失。

[四R]鲨鱼皮卡

鲨鱼皮卡，现已并非海外专供，这里只是给大家同步下现有参数。结合申报来看，新车将标配1.5T四驱动力，配备32度电池（目前闪充插混下限为45度）。先赚足海外口碑再做本土上市，省去了千万级宣发费用～

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