8月销量榜前十被新能源包圆，燃油车一台没进。9月，两台燃油车挤回来了。
援引乘联分会数据，一汽丰田卡罗拉锐放以16865辆位列第六，RAV4荣放以16738辆排第八。其余八席，全是新能源。特斯拉Model Y以50359辆居首，吉利星愿44275辆第二，比亚迪元UP 22767辆第三。
但仔细看这两台上榜的车，都是丰田SUV，且都带油电混动版本。6月回榜的是凯美瑞和朗逸，两台燃油轿车。这次换成了混动SUV。
回榜不等于回暖。9月燃油车零售同比下降43%，纯燃油车直接腰斩，跌了49%。普通混合动力车反而同比增长25%。
分品牌看更惨烈。自主燃油车同比下降47%，主流合资下降42%，豪华品牌下降41%。没有一个细分市场能躲过高油价的冲击。截至9月24日，今年汽油价格累计上调2375元一吨，折合每升涨了近2块钱。
经销商的日子也难过。行业库存持续低迷，新车进货更谨慎，绝大多数经销商认为“金九银十”的旺季效应明显弱于往年。
乘联分会把9月车市主线概括为“燃油加速萎缩、新能源韧性领跑”。新能源渗透率升到67%，批发渗透率65.4%，双双创历史新高。新能源零售也降了16.7%，但降幅远小于燃油车的43%。
卡罗拉锐放和RAV4荣放能留在前十，靠的是混动版本把油耗压下来，让消费者觉得用车成本还能接受。纯燃油车在这个油价面前，已经没有竞争力了。
燃油车这次回榜，不是反攻的信号。是一个正在退场的阵营，借着混动这张门票，最后一次在榜单上露了个脸。
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