巴黎车展大变局：不是包场，是百年车市换序

第 91 届巴黎车展，59 家整车厂商里有 22 个中国品牌，数量比法国、德国车企加起来还多。吉利、比亚迪大规模参展，理想第一次亮相海外车展，宝马、保时捷等不少欧洲大牌干脆没来。

欧洲老牌车展早已没落，日内瓦车展在 2024 年直接停办。通胀和高利息让欧洲人不愿买车，本土车企日子艰难。大众利润腰斩，计划裁掉十万员工，汽车零部件企业也在大量裁员，车企没钱办展、推新车。

中国车企出海实实在在拿到了市场。2021 年中国车在欧洲市场份额只有 0.5%，2026 年 6 月涨到 9.5%，翻了 19 倍。今年 5 月，比亚迪、吉利等五家中国车企，在欧洲卖的新车总量，第一次超过日系六大品牌。欧洲今年新增的汽车销量里，八成多都是中国车贡献的，过半欧洲消费者愿意考虑中国品牌。

国内造车利润薄，海外赚钱空间更大，车企特意主推混动车型适配当地高昂油价。
热闹的展台只是开始。想要长久立足，还要建好门店、打响口碑，还要面对当地的贸易限制。中国车企不是来拯救欧洲汽车行业，只是在全新的市场里，争取自己的一席之地。