鸭绿江大桥为何拖了12年才通车？
今天（2026年10月15日）鸭绿江大桥正式开通‌，结束了自2014年主桥竣工后长达12年的闲置状态。
那为何拖了12年之久呢？
大桥主体由中方全额出资，2014年就已全部完工，但按两国最初协定，朝鲜需自行修建境内的引桥连接线、海关查验场地、国门大楼以及通往新义州城区的配套公路。
然而直到2014年中方工程收尾时，朝鲜一侧桥头仍是农田，连地基都未开挖，车辆即便开过桥也无路可走，完全不具备通关条件。朝方曾提出希望中方一并出资援建该段配套，因不符合最初的双边协定，未能达成一致，工程就此停摆。
当时朝鲜财政紧张，口岸、公路这类现代化工程需要大额资金投入，同时还需要配套的大型施工设备、专业技术人员，推进整套通关设施的建设压力很大，迟迟无法启动大规模施工。加上国际环境下外部制裁压力上升，朝鲜的外汇来源受限，基建项目的资源分配优先级被进一步压低。
2020年后的三年间，中朝边境整体封锁，所有跨境项目全部停滞，本就拖延的配套工程彻底停摆，进一步拉长了大桥的闲置时间。
直到2026年，朝鲜集中力量仅用4个月就突击完成了海关、道路全套配套，大桥才最终正式投入使用。