欧洲博主感慨巴黎车展！公开智驾实测仅小鹏、特斯拉，本土车企集体缺席

2026巴黎车展即将开幕，车展官方设置“自动驾驶实验室”公共道路实测项目，一位德国博主发文引发海外社交平台热烈讨论：面向全球媒体的公开城市道路智驾体验，仅有中国小鹏、美国特斯拉两家参与，没有任何欧洲本土车企报名。

📝海外博主原文核心信息

博主EFIEBER_ANDRE在社交平台发文感慨：“这太不可思议了！”
在巴黎车展官方“自动驾驶实验室”项目中，可供媒体在真实公共道路体验高阶智驾的车辆只有两套：

• 特斯拉：6台Model3，搭载监督版FSD

• 小鹏汽车：2台L03，搭载VLA2.0智驾大模型

没有德国车企，没有欧洲本土车企。
博主直言：中美企业，在欧洲土地上展示下一代汽车智驾技术，这件事值得欧洲行业认真反思。

✨为什么欧洲大厂选择不参加

这个项目压力极大，全程数百位媒体现场围观，直接在巴黎真实城市道路跑完整智驾流程。一旦出现接管、识别失误，负面消息会立刻传遍全欧洲。
欧洲传统车企的智驾系统大多还没有完成法国道路的本地化适配，泛化能力不足以应对陌生城市复杂路况，因此放弃这场公开大考。注意：不参加智驾实测≠不参加车展，德系、法系品牌依旧拥有巨大展台展示新车，只是回避公开道路智驾考验。

🚗小鹏代表中国技术出海亮剑

小鹏派出L03搭载VLA2.0图灵智驾，这也是小鹏NGP第一次在海外大规模面向公众开放试乘。早在今年7月，小鹏这套智驾就在德国完成本地化验收，做到同一套模型同时适配中欧两地交通环境；9月新华社在荷兰阿姆斯特丹实测，面对非机动车密集的欧洲街道，小鹏在部分复杂场景下通行效率表现亮眼。

反观特斯拉，为了这套系统在欧洲落地，已经将FSD改名为TAD特斯拉辅助驾驶，正在推进欧盟多国审批，12月将迎来关键欧盟投票。

这件事也折射行业格局：传统欧洲车企擅长整车制造，但高阶智驾、大模型端到端技术上，已经被中美新势力拉开差距。巴黎车展的公开实测，将成为一次直观的技术同台对比，全球都在盯着两家企业的现场实际表现。

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