很多人聊鸿蒙智行，总觉得问界是华为单方面带飞、赛力斯躺赢，其实忽略了当初的选择与付出。
小康转型很早，金康在和华为合作之前就已经布局新能源。当年赛力斯是舍弃了其余整车业务，集中全部资源、产能、团队全力配合华为，双向奔赴，本就是互相成就。
正是赛力斯顶着压力把问界这条路线打样跑通，验证了鸿蒙智行这套商业模式，才有后面智界、尊界、享界、尚界陆续加入。
但生态做大之后，矛盾也慢慢显现：赛力斯前期重金投入、持续承担成本的鸿蒙门店，要用来承载整个生态的多个品牌。
别的车型卖得好，会分流问界的客源；别的品牌爆出质量风波，像这次尊界事件，问界也会被舆情连带。
更现实的一点：在多品牌生态之下，问界自身车型的迭代、拓展空间也慢慢受限。
红利是一起分到的，风险却是赛力斯要更早扛、扛得更多。不能把过往的付出一笔抹去，只把功劳归于一方。问界 赛力斯 鸿蒙智行