坐国产C919大飞机的旅客越来越多，大家夸它飞得稳，但早期批次最让普通乘客尴尬的，其实是头顶那个行李架。满客时20寸行李箱经常只能平放，后面登机的人箱子塞不进去，只能麻烦空乘协调挪到机舱后排，等飞机落地，全客舱的人都走完了，当事人还得站在过道里干等空乘把箱子倒腾回来。
这个细节后来改得很快。按披露的信息，2026年6月30日东航接收的那架C919就换装了加大版行李架，据实测一个隔间竖着放至少能塞进4个20寸箱子，后上飞机的人不至于再为头顶没地儿犯愁。
坐飞机随身带标准登机箱，大家图的无非就是下机拎包即走，省掉等托运的时间。假设一个要赶时间去办事的旅客，如果登机稍晚一步，头顶行李架已经被早登机旅客的平放箱子占满了，他的箱子就只能被迫送去后排甚至补办托运；等到了站，别人顺顺当当地往外走，他只能逆着人流干等，之前为了赶路省下的每一分钟都砸在了过道里。反过来，如果空间设计一开始就能把箱子竖着塞进去，哪怕他同样是最后一个上机，抬手一推就能妥帖放好，下机时的整个行程就完全不会被打乱。前后次序换一下，牵动的其实是出行能不能保住那份省心。
另外箱子带不上去也不全是飞机的问题，原稿也提了个醒，有些低成本航司本身的随身行李尺寸和重量限制卡得极死，买票时还得看清条款。至于客舱的其他部位，反馈也各有各的实情。座椅确实有人反映偏薄偏硬，飞一两个小时没感觉，一旦超过三个小时，腰和屁股容易发酸。
但好用的设计也实打实存在。不少旅客反馈飞机巡航时舱内挺安静，邻座聊天不用扯着嗓子；最难受的中间B座被特意加宽了，稍微缓解了夹在中间的局促；客舱的气压调节也比较平顺，耳朵不容易发闷。窗户的评价两边都有，有人觉得比空客A320大，也有人觉得开口偏窄影响拍照取景，这大概跟不同航司的具体客舱布局和座位位置有关。
大飞机载着人满天飞，好不好坐，往往就藏在箱子能不能顺手塞进去、坐两三个小时腰酸不酸这种细碎处，改得快，总归是件好事。