等了十来年的那座桥，终于要通了。

外交部14日确认，经中朝双方商定，新鸭绿江大桥10月15日正式开通，两国当天共同举行开通仪式。发言人毛宁说，这是中朝互联互通的重要设施。
先看几个硬参数。大桥连辽宁丹东和朝鲜新义州，全长3.026公里，双向四车道，主跨636米，是双塔双索面钢箱梁斜拉桥，总投资22.2亿元。2010年底开工，2013年合龙，2014年主体就竣工了。

结果呢？一搁置就是十来年。

问题不在桥，在朝方一侧的引桥、口岸和查验场地一直没建好，长期“桥通路不通”。中方这边的活儿，早干完了。
再看看老桥有多憋屈。现在用的中朝友谊桥，1937年日本人建的，公路只有1车道，20吨以上的货车过不去，还得单向通行，早就不够用。新桥一通，大型集装箱车、重卡都能跑，运力直接上一个台阶。
这座桥选在这个时候通，意味深长。

11月APEC深圳峰会就开了，中国正主推互联互通，峰会前把桥打通，是用“软联通”对冲“硬对抗”。再看这两年俄朝走近，9月7日图们江俄朝公路桥都通车了，朝鲜东西都在开通道，中国这时候把新桥落地，是把中朝这条最粗、最稳的经贸纽带牢牢攥住。

不过也别夸过头。联合国对朝制裁框架还在，短期主要承接合法贸易和民生往来，红利得一点一点放。

桥通了，路就活了。东北亚局势再怎么变，中朝之间始终有一条稳定通道，这就是底气。

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