谁能想到，平时稳如泰山的比亚迪，年底突然急眼了。四季度一口气连砸7款新车，从十万的买菜代步车到百万级纯电超跑全塞进场。这哪是正常发牌，这简直是把桌子掀了重新洗牌！
别看网上天天喊迪王，看一眼今年的真实数据，真得倒吸一口凉气。今年前三个季度，比亚迪全球卖了313万多辆，听着挺猛，但同比却跌了快4%。连累计销冠的位子，都被上汽用319万辆悄悄截胡了。
更扎心的是，吉利在1月份直接终结了比亚迪长达40个月的销冠神话，当时零售同比暴跌了53%。紧接着一季度、上半年，全被吉利压着打。国内大本营的墙角，正被友商们疯狂挖土。
为啥曾经随便月销破30万的比亚迪，现在也感到吃力了？因为现在整个车圈就是个“绞肉机”。

价格战打到最后，大家都在流血。上半年汽车制造业的利润率掉到了1.5%，创下十年新低，15家上市车企有一半多在亏钱。新能源渗透率虽然超过65%，但大家全在死磕存量。连BBA都得低头降价保命，小米零跑在后面拼命追，蔚来小鹏还在生死线挣扎，吉利前三季度更是卖了223万辆紧咬不放，这肉搏战已经彻底白热化了。
在这么卷的局势下，比亚迪砸出这7款新车，其实就是一场防御反击战。但我个人觉得，车海战术现在未必百试百灵。现在比亚迪的车型确实多，但同质化越来越严重，一套设计语言反复套，消费者看多了是真的会产生审美疲劳。
他们想靠海鸥、海豹稳住基本盘，再用钛9和118万的腾势Z去拉高溢价。可现实很骨感，百万级别的有钱人买车，认的是品牌历史和面子。光靠堆料和技术拉满，真能让人爽快掏这一百多万吗？我反正是持保留态度的，品牌向上绝不是一朝一夕的事。
当然，比亚迪敢掀桌子，底气还是足的。国内虽然被咬下一块肉，但人家出海这步棋走得又早又狠。前三季度出口干了130多万辆，增速直接飙到90%以上，占比超过四成。

现在泰国、巴西的厂子开足马力，8艘自己的滚装船满世界送车，已经铺到了121个国家。再加上年底要干到两万座的闪充站，配合二代刀片电池5分钟充到70%的技术，核心三电全在自己手里，这恐怖的成本压榨能力确实没几个人学得来。
说白了，比亚迪手里的牌绝对是好牌，海外市场顶住了半壁江山，高端品牌9月份也卖了6.2万辆开始见回头钱了。现在的悬念就剩一个：这波年底收官战，到底能不能帮它在国内市场止跌回血？
大家觉得，面对吉利、上汽、奇瑞的围剿，比亚迪四季度这波“车海战术”能夺回销冠吗？如果是你，会掏118万去买一台国产新能源豪车吗？