从东方驶向欧洲，零跑让每一步都有回响
三年前，零跑第一次踏上欧洲大型车展，还是展厅里的新面孔；三年后的巴黎车展，它已经站在4号馆入口，和欧宝、标致、雪铁龙这些深耕欧洲几十年的品牌同场竞技。时间不长，变化不小，从东方驶向欧洲这条路，零跑走得稳，每一步都踩出了回响。
回响最直观的体现，就是展台前的人气。五百平方米的展区里，参观者一波接一波，媒体镜头围着展车打转。那台首次亮相的欧洲版新车B03，车身配色大胆，日落橙专属车漆非常吸睛，年轻参观者围着它研究车机和空间。旁边D19旗舰车型气场十足，两辆车放在一起，正好展示零跑的产品跨度。
数据是另一重回响。零跑已经连续三个月月销突破十万台，9月全球交付十万五千多台，全球累计交付超过一百八十万台。海外业务的增速更猛，上半年出口9.6万余台，同比大涨372.6%，全年十五万台的出口目标提前超额完成。这些数字，都是欧洲用户一台一台用订单投出来的。
产品出海之外，制造也跟着出海。B10在西班牙萨拉戈萨工厂实现本地生产，这是零跑在欧洲扎根的里程碑。本地造车带来的好处很实在：离用户更近，交付更快，法规和供应链的适配也更顺畅。展台上不少观众专门蹲下来研究B10的底盘，问的问题相当专业。
要让回响持续下去，渠道网络得跟上。零跑在欧洲已经铺开超过一千家网点，覆盖三十六个国家，仅法国就有157家门店，巴黎市区占17家。正是这些深入街区的网点，让消费者看车、购车、维保都方便，也让零跑在法德意西的纯电上牌量稳居前三。
从陌生到熟悉，从边缘到中心，零跑的欧洲故事还在继续。巴黎车展上的热闹只是一个缩影，真正的回响，会随着每一台交付的车辆，继续在欧洲街头传开。
零跑 零跑汽车 中国汽车出海