时间不会说谎，零跑的技术路越走越宽
巴黎车展之上，零跑的展台成为中国新能源汽车的一个焦点。现场人头攒动，海内外行业人士纷纷前来交流，国内同行给出当面赞许，海外车企管理层集体到访站台，不少财经与汽车领域的从业者现身现场。热闹的展会画面容易被记住，但真正决定零跑未来发展图景的，是十一年沉淀下来的全域自研体系。
全域自研，不是简单的营销概念，而是一整套研发、制造的闭环。零跑用十一年时间，逐个攻克电动车的核心板块。整车架构、电子电气、电池、电驱、智能座舱、辅助驾驶，从硬件零部件到软件算法，尽可能做到自主可控。
布局18座零部件工厂，实现65%整车成本自制掌控，平台通用化率高达90%。电芯、电池包、电机、控制器这些电动车核心部件，全部深度自制。高通用化的平台架构，把研发成本分摊到多款车型，让高端技术可以下放给普通价位的车型。
落到消费端，就形成了零跑独特的竞争优势。同样预算可以拿到越级配置，想要同等硬件水准，不用承担过高溢价，做到好而不贵。市场给出了实实在在的反馈，连续三个月月销突破十万台，全球累计交付超180万台，位列国内新能源前三，全球新能源前四。
成熟的自研技术，也变成对外输出的产品。零跑和一汽、Stellantis开展技术合作，对外供货电池、电驱、电子电气整套产品线。同行愿意选用，代表这套技术体系已经获得行业层面的认可。世界模型智驾完成迭代升级，依托自研算法，不用一味堆砌算力硬件，就可以赋能全系激光雷达车型。
一场车展可以收获短期热度，但汽车行业是一场长跑。扎根底层技术，坚持十一年全域自研，这套扎实的技术基座，正在慢慢勾勒出零跑长远的发展图景。
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