最新行业统计数据显示，2026 年国内新车 L2 级辅助驾驶渗透率已经达到 70%，每卖出十台新车，就有七台搭载基础辅助驾驶；支持 NOA 领航智驾的车型渗透率突破 30%，高阶智驾快速下沉到十几万家用车型。
放在几年前，辅助驾驶还是高端电动车专属配置。现在十几万的家用电车，很多标配 ACC 自适应巡航、车道保持、自动刹车等 L2 功能。硬件成本持续下降，算法不断迭代，让智能驾驶快速普及。城区 NOA 也不再只出现在高端车型，越来越多平价车型开始搭载。
这里要提醒所有车主，L2 属于驾驶辅助，不是自动驾驶。车辆只能辅助操作，驾驶员全程必须手握方向盘，时刻留意路况，不能刷手机、分心，不能把车辆完全交给系统。很多事故，都是车主混淆辅助驾驶和自动驾驶，放松注意力造成。
智驾普及带来两大变化。买车的时候，很多消费者会把智驾能力纳入重点对比项，不再只看续航、空间。车企之间的竞争，从电池续航比拼，转向算法、感知硬件、全场景智能能力比拼。当然不同品牌智驾体验差距很大，选购新车，建议实地试驾，体验不同场景下的表现。
行业趋势很明确，智能化已经成为汽车产业核心赛道。未来智能驾驶会持续迭代升级，但安全底线不会改变，驾驶员责任不会转移。大家理性看待智驾功能，它是减轻长途开车疲劳的工具，不是可以解放双手的 “全自动开车神器”。选购车辆，不要盲目追求花哨智驾功能，优先看重整车安全、底盘基础素质。