“中国不应该弯道超车，也没有资格搞工业4.0！”经济学家许小年在2024年接受采访时表示：跨越式发展是抄近道，说白了就是投机主义。可现实中国的发展速度，却反而打脸了他这个言论！

一台工业机器人能完成多少工序，一条生产线能节省多少人工，一家工厂能否依靠数据系统自动调整生产计划，这些过去需要企业花费大量时间解决的问题，已经成为中国智能制造升级的重要内容。
 
而这一切，恰好与经济学家许小年当年关于中国工业发展的判断形成了鲜明对照。2016年11月27日，《经济观察报》刊登了对许小年的采访。
 
他明确表示不赞成“弯道超车”，认为中国部分制造企业尚未完成自动化、信息化建设，急于推进工业4.0缺乏基础。后来，网络上出现了“中国没有资格搞工业4.0”的概括，还有将跨越式发展等同于“投机主义”的争论。
 
不过，工业发展不能只看理论推演，真正有分量的答案，还是生产线上不断更新的技术和实实在在的产业成绩。2025年12月30日，《2025中国制造强国发展指数报告》正式发布。
 
报告根据2024年的相关数据，将中国与德国、日本共同列入全球制造强国第二阵列。这不是某一家企业取得的突破，而是对整个国家工业生产能力、创新水平、质量效益等多项指标的综合评价。
 
中国成为全球第四个迈入制造强国行列的国家，也意味着长期积累的制造能力，已经转化成更加突出的产业竞争优势。
 
国家统计局2026年1月19日公布，2025年我国制造业增加值达到34.7万亿元，同比增长6.1%，制造业规模有望连续16年保持世界第一。
 
如此庞大的制造体系，并没有停留在依靠传统设备扩大产量的阶段。2026年7月，工业和信息化部公布，全国累计建成基础级智能工厂5.6万余家、先进级9000余家、卓越级500余家，同时培育了15家领航级智能工厂。
 
这些工厂的升级不只是安装机械臂，而是把设备运行、工艺控制、质量检测和生产管理逐渐连接起来，让机器与数据共同参与生产。工业机器人产业的发展同样直观。 
 
2020年，中国工业机器人产量为21.8万套，到了2025年，这个数字已经增长至77.3万套。从汽车焊接到电子产品装配，从物料搬运到精密质量检测，工业机器人正在进入更多生产环节。
 
设备应用范围扩大，也带动了相关零部件、控制系统和工业软件的研发。新能源汽车又是另一条具有代表性的产业链。国家统计局2026年2月28日发布的统计公报显示，2025年全国新能源汽车产量达到1652.4万辆，同比增长25.1%。
 
汽车产业的发展并非只有整车制造，背后连接着动力电池、电机、电控、材料加工以及充电设备等大量企业。产业链配套越完善，新产品从研发进入批量生产的效率就越高。
 
这样的产业发展路径，显然不能简单归结为走捷径。最新数据还在延续这一趋势。2026年9月15日，国家统计局公布，2026年8月高技术制造业增加值同比增长16.7%，工业机器人产量同比增长34.6%，3D打印设备产量同比增长29.9%。
 
2026年9月28日公布的另一组数据显示，2026年1月至8月，全国规模以上工业企业利润同比增长15.7%，其中制造业利润增长17.4%。
 
从生产规模到技术应用，从智能工厂到新兴产业，中国工业正在不断打开新的发展空间。工业4.0本来就不是一张需要别人批准才能领取的入场券，而是制造业利用新技术提高效率、提升产品质量的持续过程。
 
中国制造业能够取得这些成绩，依靠的是多年来建立的产业体系、不断增加的研发投入，以及企业在真实市场中的持续改进。所谓弯道超车，关键也不在于跳过必要的技术积累，而在于新的产业机会出现时，能否把已有优势转化为更快的发展能力。