上汽的功底，MG的眼光，在这一刻，相得益彰！
MG07交付第一个月，14577台，无任何定语的轿车销量第二，前面就只剩小米SU7，Model3都下去了。之前上汽的老大就说过要啃下轿跑车销量的硬骨头，结果这第一个月还真就让他做到。
再看整个MG品牌的纯电销量，9月卖了3万多辆，大家看看蔚小理和鸿蒙的销量，我就不多说了。MG一年时间出一款，爆一款，各家的新车宣传很多已经在贴着MG07了，那新势力这张牌桌，MG这个老势力怎么就突然坐上来了？哪来的底气？
这一身功夫，可不是凭空变出来，他身后压阵的是上汽。80年代跟大众合资，激光焊接，精密冲压，防腐品控，把德系制造的本事学了。90年代又联手通用、泛亚，啃下了正向工程开发和底盘调教。几十年下来，博采众长，融会贯通，这学来的东西已经变成了自己的家底。
而在造车之外，上汽还做着供应商的买卖，小米、理想、蔚来、小鹏、BBA甚至特斯拉，哪家没有用过上汽的零部件？卖车的时候和MG是对手，造车的时候又是上汽的客户。
全球TOP10的零部件巨头有六家，都是上汽合资的。上汽自己的华域汽车，在国内零部件的企业更是仅次于宁德时代，累计对外战略投资超180亿，Momenta、地平线、瑞浦兰钧，大机构投资者都是上汽。跟宁德时代，还有两家合资公司一起造电池。所以电池、智能辅助驾驶这门新功课，上汽其实早有布局。
设计也一样，上海、伦敦、东京三个全球设计中心，内饰交互、整车设计全部自己搞。
从研发到制造，从零部件到电池辅助驾驶，这些积累放在MG身上，那就是百川入海，万流归宗。每一辆MG的背后都是一整套全球工业体系，然后MG把这套体系用在10-20万的车型，是敢给，价格敢定。而上汽的功底，MG的眼光，在这一刻相得益彰。
过去我们总是把传统车企和新势力分成两边，MG则把两边的长处融为一炉，自成一座山峰。