铃木Carry 1961年诞生，到现在还在生产，全球卖了超过200万台。发动机0.66L三缸，最大功率约50马力。虽然马力不大，但中置后驱结构让这台小卡车既能拉货又能越野。

第七代 ST90 系列(1979-1990)：​​ 这一代车型为出口市场配备了F8A等四冲程发动机，并在中国被广泛仿制，影响深远。

这车在中国其实从来没正式引进过。但80年代，昌河、长安、哈飞全都不约而同地选了它当原型车，生产了昌河小面、长安微卡等各种版本。

你小时候坐过的那种5块钱绕城跑的面包车，源头基本都来自这台车。铃木2018年退出了中国，但Carry的底子，早就渗透到国内微面市场里了。

一台0.66L的小卡车，60多年卖了200多万台，还在全球145个国家留下痕迹。没有宏大的口号，单纯就是“耐开、能装、不挑活”。

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铃木第七代Carry（生产周期约1979-1990年）主要分为微卡和微面两大类，不同型号通过代号进行区分。

- ​​ST90K：​​ 这是一款单排座微型货车（微卡）。它是中国长安汽车早期仿制的原型车，并由此发展出了 长安SC1011 等车型。
- ​​ST90V：​​ 这是一款微型厢式货车（微面），也就是我们常说的“面包车”。它曾是 昌河汽车 仿制的对象，诞生了著名的“昌河小面”（CH730） 出租车。同时，它也是韩国大宇Damas的原型车。
- ​​ST30：​​ 同样是第七代Carry系列的一个型号，是 哈飞汽车 仿制的原型，并生产出了 松花江WJ110 单排货车。

为了适应不同市场的需求，第七代Carry还配备了多种发动机，尤其是在出口版本上。
- ​​出口版发动机：​​ 针对海外市场，铃木为出口版的Carry配备了排量更大的 F8A （797cc）和 F10A （970cc）四冲程发动机，以提升动力。
- ​​日本国内版发动机：​​ 1980年10月起，日本国内销售的Carry也开始使用 F5A （543cc）四冲程发动机，以应对日益严格的排放标准。

对中国汽车工业的影响
第七代铃木Carry可以说是中国微型车产业的“启蒙老师”，其影响力巨大。

- ​​技术引进与仿制：​​ 上世纪80年代，长安、昌河、哈飞等军工企业通过购买和仿制第七代Carry，开启了“军转民”的造车之路。
- ​​奠定产业基础：​​ 基于对ST90K、ST90V等型号的逆向研发，这些企业迅速掌握了微车制造技术，并推出了自己的产品，如长安SC112、昌河CH730等，这些车型后来成为了遍布全国的“面的 ”主力军。

- ​​深远影响：​​ 可以说，当时中国市场上八成的微型车，其发动机和底盘技术都或多或少带有铃木Carry的影子，它奠定了中国微车产业的基础。