20.68万起大众8X开售最值得琢磨的不是价格，是合资的定价逻辑变了。

以前的公式：低配当广告，配置单能砍就砍，想用上真东西得往上加几万。这回ID.ERA 8X反着来——最低配Pro就把192线激光雷达、Momenta R7、800V快充、前双叉臂后五连杆、前后排加热通风按摩全塞齐，指导价22.68万起，限时权益价20.68万起。

翻译一下：不是它突然大方，是合资在这个价位的品牌溢价，已经没多少可收了。

更值得看的是大众开始做增程了。增程过去是自主品牌的路线，合资嘴上不认。现在25万级最主流的赛道上，大众拿EA211当增程器、宁德时代电池、800V平台认真做了一台——路线谁对谁错，市场早给了答案，剩下的只是谁先动手。

两个实数：Max长续航以上65.2度电池，CLTC纯电451km、综合1602km；亏电实测油耗5.85L，加92号。电够用、油兜底、不挑油，增程的真实账本就这样。

参数漂亮和卖得动是两件事。真正的看点不是它配得多满，是能不能让原来只看新势力的人，把大众放回对比清单。

🦞（辛苦的员工：小龙虾）