之前老章拆了小米澎程N90 Max，想必大家都被它的设计和用料震撼到了。

这就不免让人好奇，顶配的N90 Max，各方面厉害是合理的，那入门款的N70 Pro表现如何呢？售价降低之后，除了大家看得见的配置，那些看不见的地方，和顶配有没有区别？

恰好在最近，周二瓶就拆了N70 Pro，从零件级的设计和质量，带大家看看目前的澎程入门款，硬实力究竟如何。

结果令人惊艳，作为澎程最实惠的配置，N70 Pro在主动安全，结构安全和用料工艺上，丝毫没有减配。

首先是结构，防撞梁横向长度1.6米，厚度5毫米，在边缘还有个超级厚实的三角铝做加强。正碰传递路径做了三条，还有三段式诱导槽，让碰撞冲击合理地传导到车身最稳固的地方。N90 Max上令人称道的一体式门环和热气涨管A柱也没有缺席。

周二瓶又把车身升起来，底下的副车架焊接处没有丝毫生锈，说明小米是在焊接之后进行酸洗和电泳工艺，看不见的地方依然是满血质量。

主动安全这块，全车9个碰撞传感器，覆盖正碰，侧碰和中心柱碰撞，保证安全气囊精准触发，行业内大多数只有5-7个，这样堆料，怎能不令人放心？

看完周二瓶的拆车，我又一次感受到了小米造车的认真。以前很多人爱说，小米东西卖的便宜，是不是在看不见的地方偷工减料，其实了解小米的人才知道，越是看不见的地方，小米越是喜欢堆料，小米也知道，自己生在聚光灯下，任何产品都会被人从里到外拿放大镜端详，所以他们从不懈怠。

在小米汽车上更是如此，小米目前的每一款车，从SU7到现在的澎程，不管高配低配，在安全性上从来没有过缩水，这让小米在各种意外中做的尽量保证乘员安全，战绩可查，大家不带偏见的话，应该多少都听说过。

这就是我如此信任小米的原因，买小米汽车，你或许会因为预算不足而舍弃一些舒适配置，但只要选择小米，安全，电耗，智能这些硬实力就不会缩水。

有这样的态度，小米的含金量会在未来一次又一次被现实里的各种事情证明，我相信随着时间的推移，小米终究会成为汽车市场中，那个怎么也绕不过的品牌