金灿荣教授10月10日发布了视频，语重心长地表示道，“中国贸易顺差太高真不是好事”，应该更注重扩大内需。

国家外汇管理局刚公布的8月数据显示，当月我国货物和服务贸易顺差达到6407亿元，其中单货物贸易的顺差就有7890亿元。

这个数字看起来很漂亮，但拆开看就会发现，顺差走高不只是因为出口卖得多，也和进口增长的节奏变化有关系。

今年上半年进口规模虽然首次在同期突破10万亿元，增速比出口还快，但那更多是大宗商品价格回升和国内工业需求修复带动的。

进入下半年，全球整体需求走弱的信号越来越明显，进口的增长动力已经在逐步回落。

更值得注意的是，我们出口面临的外部环境正在快速收紧，这不是某一个国家的单一动作，而是一股整体的趋势。

就在10月9日，中欧贸易投资磋商机制第二次会议刚结束，欧盟贸易委员对外称和中国达成了混动汽车贸易的谅解，转头就有消息放出，说欧盟打算把中国混动车对欧出口量砍掉一半，从现在预计的每年80万辆压到40万辆，最早今年12月就可能落地。

这事其实早有预兆，2024年10月欧盟已经对中国产纯电动汽车加征了最高35.3%的反补贴税，加上原本的10%基础关税，最高税率到了45.3%，当时中国车企转而出口混动车绕开壁垒，现在欧盟直接把这个口子也盯上了。

不止汽车行业，新能源领域的光伏、风电，传统的轻工、机电产品，欧美都在陆续加设门槛。

美国对中国产的低速电动车，直接裁定了332%的合并关税，相当于一辆车成本几千美元，光关税就要一万多美元，直接把出口的路堵死。

风电领域欧盟也在启动深入调查，用所谓的外国补贴条例找理由限制中国企业。这些动作本质上都不是针对某一个产品，而是要给中国制造业的出口划上限，不想让中国产品占太多他们的市场份额。

放到这个背景下再看高顺差，就明白为什么说不是好事。

首先是依赖度的问题，顺差越大，说明我们的产能越依赖海外市场消化。

人家市场开放的时候，我们的工厂能满负荷生产，一旦人家收紧政策、加征关税，订单说没就没，产能马上就闲置下来。

前几年沿海不少纺织厂、家具厂都经历过，欧美订单一撤，工厂直接开不了工，工人要么降薪要么放假，连带着上下游的供应链都受影响。

现在新能源产业体量越来越大，要是也遇到同样的情况，影响的范围会更广。

其次是贸易摩擦的风险，大额顺差一直是欧美拿来说事的借口，他们会拿贸易不平衡当理由，搞更多的反倾销、反补贴调查，设置更多非关税壁垒。

最后我们为了保住市场，要么接受价格承诺，要么被迫减产，反而把主动权交到了别人手里。

再者，大量的贸易顺差赚回来的外汇，如果不能有效转化为国内的消费和投资，只是停留在金融账面上，对实体经济的拉动作用就会大打折扣，相当于我们辛辛苦苦生产商品换回来的，只是账面上的数字，没有实实在在用到改善民生、发展产业上。

正是因为外需的不确定性越来越高，扩大内需才显得格外重要。说白了就是把自己的市场做大做强，就算外面的市场波动，我们自己内部就能消化大部分产能，饭碗端在自己手里才稳。

现在国内消费不是没有潜力，上半年社会消费品零售总额超过24万亿元，服务零售额增长了5.3%，旅游、餐饮、出行这些消费恢复得很快，说明大家有消费意愿，也愿意为服务和体验花钱。

但商品消费的增速还很慢，上半年只有1.1%，不是大家不需要商品，是很多人对未来的收入预期不稳，不敢随便花大钱，尤其是买房、买车、换家电这类大额支出，很多人都在观望。

还有供给端的问题，很多传统的消费场景和产品跟不上现在的需求。

线下的老商场、老门店商品都差不多，没什么新意，大家更愿意在线上买东西，线下的很多资源都闲置着。

很多制造业企业习惯了做外贸订单，按国外的要求生产，针对国内市场的产品开发不够，要么款式不符合国人习惯，要么价格下不来，国内消费者想买合适的东西也不容易。

从现在的趋势看，接下来外贸的压力不会轻易缓解，欧美对中国优势产业的限制只会越来越细、越来越严，顺差规模大概率会逐步收窄，这不是坏事，是贸易再平衡的必然过程。

经济增长的重心会继续向内需转移，政策层面会继续推出促消费的措施，比如已经在推进的家电、汽车以旧换新，还有加大社保、医疗、养老的投入，目的就是减轻大家的后顾之忧，让大家敢花钱。

对普通老百姓来说，不用太纠结顺差数字高低，更该关注的是背后的行业变化。纯靠外贸订单的行业，未来可能会有波动，找工作、做投资都要多留个心眼。

而和内需相关的行业，比如社区服务、养老护理、本土消费品牌、文旅相关的产业，会有更多的发展机会。企业也会慢慢转向，更多盯着国内市场的需求，做更适合中国人的产品。

真正的扩大内需，是要让普通人的收入涨上去，让大家能赚到钱、敢花钱，消费才能形成良性循环，经济增长才有持续的动力。