捷豹Type 01纽约全球首发后，网上很快出现了“怎么有点像小鹏P7”的讨论。

两台车当然不是同一种设计。Type 01有很典型的捷豹GT比例：超长车头、低车顶、强烈后肩线，官方也明确说灵感延续自E-Type、XJS。

但把它和小鹏P7放在一起看，确实会发现一些当下高端纯电轿跑越来越一致的审美方向。

都是低趴宽体姿态，用更流畅的车身型面代替复杂腰线；前脸尽量减少传统格栅存在感，把灯组和功能件藏进型面；侧面追求修长、干净，尾部再用大溜背强化GT感。

有意思的是，P7这套设计更早就已经量产落地。

5017mm车长、1427mm车高，1.40宽高比和3.57长高比，把车身做得又宽又趴；前脸是一体式纯平发光LOGO+贯穿光翼，车侧没有刻意堆线条，尾部则用溜背、掀背尾门和主动升降尾翼收住整个姿态。

所以这次Type 01发布后，我反而更能理解为什么P7当初一直强调“原创设计”。

不是说谁像谁，而是当国际豪华品牌也开始往低趴、极简、流线、宽体的纯电GT方向走时，回头再看P7，会发现它这套审美确实做得挺超前。

真正耐看的设计，往往不是第一眼有多复杂，而是几年后再看依然不过时。

@汽车薯 #RCC飞驰计划 #玩车无格式 #howto把车门变成任意门 #汽车圈观察者 #汽车资讯早知道 #小鹏汽车 #小鹏P7 #捷豹Type01 #自驾探索编辑部 #汽车推荐