人民日报都发文评论了，《四部门联手，对速成车说不》，这事儿真闹大了。
事件刚开始发酵，网上两派对立很严重，一拨说车不行，一拨说测试太暴力，是极端工况，脚踩得太狠。
然后就开始上升到爱不爱国，是不是收钱黑嘴这些扣帽子环节。
人民日报点名了V800刹车踏板支架断裂事件，但把讨论主要放在了速成车上。
啥叫速成车？说白了，就是为了抢上市时间，把研发周期压短，把该做的实车验证砍掉的车。
一台新车的整车道路测试，要两冬两夏，就算是小改款，一冬一夏、3万公里的真实道路测试也省不了。
两冬两夏是什么概念？要持续两年。
在今天这个车圈，两年够有的车企出好几款新车了。
那省下来的时间去哪了？某新能源车企做新车门把手测试，一共一万次，实物测试只有2000次，剩下8000次全靠电脑仿真……
靠AI做测试，也算是，有点脑洞大开。
仿真能不能用？能用。但仿真是电脑替你想象这个零件可能会怎么坏，然后去加强，应该是放在设计环节，不应该直接用仿真去替代实体测试。
但在抢速度的压力下，有的品牌该做的实验没有做，就是把消费者当成了‘试车员’。”
正经试车员是拿工资的，还有安全措施，有封闭场地。消费者这个试车员呢，自己掏钱买车，在真实的马路上跑，拉着老婆孩子，出了问题车企只说“感谢您的反馈，我们会优化”，或者直接刚发生就被品牌的粉丝冲烂。
再看看监管节奏。
10月8日出事，10月10日工信部等四部门就发布了征求意见稿，专门管创新设计和研发测试验证，点名了虚拟操纵件、门把手、大角度座椅这些东西。中汽协当天表态坚决支持。再往前翻，今年7月有标准拟把三类新能源车的可靠性行驶试验里程提到不低于3万公里，8月开始了为期一年的专项整治，其中一条就是严防“送检一套、量产另一套”。
所以，哨子早就在吹，尊界这事是正好撞在了枪口上。
说白了，车企拼速度，没毛病。
但拿车主的安全去换上市速度，这买卖不地道。
各位大佬觉得呢？