红牛的赛车的平衡问题看上去已经得以解决，维斯塔潘已经拥有了一辆得心应手的赛车，但在动力不再构成劣势的情况下，更为灵活的法拉利赛车毫不逊色。然而在Q3中，法拉利的两位车手各有各的麻烦。乐扣在最后一个飞驰圈跑出了完美的一圈，但刹车问题让他信心不足，几个重要弯角还是有点犹豫，最终以0.054秒的差距屈居第二。老汉在Q1和Q2表现出色，但Q3的两圈都出现了不同程度的失误，我们在直播镜头看到了他明显的修正动作，这足以让他退出了杆位的争夺。尽维斯塔潘的发挥谈不上尽善尽美，并且第二个飞驰圈没能提高成绩，但稳定的发挥以及在几个关键角的发力（16号弯）帮助他拿到杆位。
经历了一个不太成功的冲刺赛后，梅奔对新的气动结构的了解也有了实质性的提升，经过重新设置的赛车得到了安东内利的肯定，并带回了一个P4。使用旧的套件的拉塞尔这次排在P6，他表示冲刺赛撞车后这辆赛车的感觉就变了。迈凯伦则继续表示平平，诺里斯和皮亚斯特里一个P5一个P7。哈贾尔在Q1一出场就遭遇变速箱故障，没能作出成绩，赛会批准他参加正赛。
加斯利力压两辆小红牛抢到了P8。目前只有拉塞尔和阿隆索确认将更换引擎罚退。正赛法拉利的发车优势面对发车持续表现不佳的红牛，或许还有机会，就看谁能冲到前面了。