汉莎航空已经确认，A340-600的最后一班商业航班将于2026年10月18日执行。当天，LH419航班将从美国华盛顿杜勒斯机场飞往德国法兰克福，预计在10月19日早晨抵达汉莎的法兰克福枢纽。

目前班表显示最末班的资讯：
LH419 华盛顿IAD→法兰克福FRA
2026年10月18日
17:55 起飞（华盛顿当地时间）
10月19日 07:55 抵达法兰克福
Airbus A340-600

汉莎从2003 年开始运营A340-600，前后一共接收了24架，占全球A340-600总产量接近四分之一。凭借其超长航程（最远可达14,600公里）和宽敞客舱，迅速成为跨大西洋和亚太远程航线的“旗舰机型”。

随着空客 A350、波音787等双发宽体飞机在油耗和运营成本上的优势越来越明显，四发飞机自然就越来越吃亏。2026年，燃油价格上涨，加上中东局势影响，四发飞机的运营成本压力进一步增加，继续留着A340已经越来越不划算。

随着A350、787持续交付，以及波音777-9预计从2027年开始加入汉莎机队，A340-600也终于到了真正告别的时候。

10月18日，LH419，这架曾经的“巨无霸”将完成最后一次商业飞行。四发时代，又少了一员。

图：17.18
A340-600在尾部下层（货舱尾部）设计了经济舱厕所专区，所以需要下楼。

中国东方航空也曾经是A340-600的重要用户之一，2003年至2004年间一共接收了5架全新的A340-600,主要执飞上海前往北美、欧洲以及亚洲部分长途航线。到了2015年5月，东航最后一架A340-600完成东京成田飞往上海浦东的商业航班，正式结束了这种"四发长机"在中国大陆的运营历史。

另外，海南航空也曾经运营过3架A340-600，其中部分飞机还是从国泰航空转手而来。而如今，汉莎机队最后仅剩的4架A340-600，终于要正式告别定期客运舞台。

相关：空客340-600

A340于1993年正式投入运营，生产过四个分支型号：A340-200，A340-300，A340-500和A340-600，数字越大机身越长。在波音747-8i推出之前，A340-600是全球最长的商用客机，所以A340也有“大法棍”之称。
全球现役A340约70架（含货运和专机），但实际执飞民航客运的不足50架。其中处在运营状态中的A340-600为21架。

A340-600是空客为填补超远程市场空白于1997年启动的项目，2001年首飞，2002年交付汉莎。作为A340家族最长成员（全长75.3米），它曾是全球最长的客机（后被波音747-8超越）。

A340-600搭载4台罗罗遄达556发动机，载客量380人（典型三舱布局），货舱容量更大，适合高密度远程航线；四发设计使其在跨洋“双发延程飞行”（ETOPS）受限时代备受青睐。

尽管后期因燃油成本被诟病，但其可靠性（四发冗余安全设计）和舒适性（低噪音客舱、宽敞座椅）仍广受乘客评，虽然A340-600在载客量和货舱容量上表现出色，但其四发设计导致燃油经济性较差，逐渐被更高效的双发机型取代。2011年，空客宣布停产A340系列，标志着这一机型的时代落幕。