量价齐升又能如何，股价照样爬着不动。
在票价上涨的情况下，
油价也在上涨，
随着燃油附加费上涨扰动售票量的因素，
民航业面临着内部竞争压力及燃油市场波动风险，
旅客选择高铁分流也同样带来竞争压力。
票价涨了，
旅客的选择就出现了分流，
承接这部分分流的旅客首选就是高铁。
海航在双节期间虽有增加，
但是在股价的体现上并没有太多的变化，
依然是在节前收盘价上来回1分钱的波动。
在过去的三十多个交易日中，
选择定一个价位回来横盘波波，
在整个A股中唯有海航控股能做到如此的平静，
不争不抢，
永做A股市场中倒数的不良学生。
纵观海航过往后，
你或许就会明白之所以这样的原因是什么了。
对于投资者而言，
希望企业能有所担当，
更希望企业能听见投资者的声音，
别再一条道走到黑，
寒了投资者们的心。
或许有人会说，
投资是自愿原则，
企业为何要为你的亏损买单呢？
话虽说得没有错，
但是作为一家有良知的企业，
难道就不应该回馈于支持企业发展的投资者们吗？
难道只是为了来到二级市场融资圈钱吗？
海航控股从1.93元一直下跌到昨日收盘价1.22元，
时间跨度将近一年，
这所谓长线投资也不至于一点反弹都没有吧！
这一年当中利好不断，
股价却逆流而下，
这很难让支持海航控股发展的投资者们保持心里平静。
虽千言万语道不完选择海航的心酸，
也只希望海航能尽早走出困境，
还海航投资人一份好的回报。
