特斯拉保养周期和花费，一次说清楚

最近看到有人在聊特斯拉到底要不要保养，顺手把这事理一理。
先说结论：电动车没有机油、机滤、火花塞这些，比油车省一大半工序，但也不是完全不保养。特斯拉官方是按需保养的思路，没有“到了5000公里必须进店大保养”那一套。
官方给的周期，中国大陆这边是这样：座舱空调滤芯每年换一次；带生化防御模式的车，HEPA滤网和活性炭滤网也是每年换；雨刮片每年换；制动液每4年检查一次，该换就换；冬天撒融雪盐的地区，制动钳每年要清洁润滑；轮胎大概每1万公里或者胎纹差到1.5毫米就换位。
价格这块，服务中心换一套空调滤芯含工时，不同车型有差异，大概要一千出头；HEPA那套更贵一些。但滤芯这东西官方手册支持车主自己换，自己买原厂或者大牌滤芯，两三百就能搞定，差出不少。制动液检查、轮胎换位这类活，多数人还是走服务中心预约，图个放心。
电动车养车成本低是实打实的好处。滤芯是易耗件，到周期就得换，拖着空调出风会带味，过滤效果也打折。
特斯拉电车