感觉这位师傅对尊界V800刹车踏板事件的理解还是有一定的道理。
他说现在新能源汽车的刹车系统都是采用线控技术，这类刹车系统不需要用力踩踏板，只需要轻轻给一点力就可以有刹车动作。
换句话说就是，传统的刹车系统是机械结构，在紧急情况下的确需要深踩到位，但线控技术刹车系统，踏板的力度是传给传感器的，而传感器的感知灵敏度比机械系统要快数倍，无需用太大的力就可将车彻底刹死。
目前，网上对这件事争议非常大，有的网友认为测试员的力度明显超出日常常规力度，因为通常情况下没有人可以踩到1612N的力度，更不会频繁重踩。
还有网友建议多拿几个同级品牌进行测试，看一看是否只有尊界才断，还是在同一力度下都有这个共性。
另一部网友认为，无论在什么情况下，刹车踏板都不应该断，因为在极端条件下，多数都是深踩刹车，这是刻车骨子里的本能反应。
但是讨论归讨论，技术层面和理论层面还是需官方下结论的，如果真有问题，就应该及时修复问题；如果没问题也要有相关技术支撑。
其实因刹车问题召回的汽车品牌并不少，大家还是要理性看待问题，就正如微博CEO王高飞所言，核心要看有没有因为这个问题产生过事故记录，如果没有说明不是致命危险，再说因刹车存在潜在风险而召回的车辆和品牌也不是现在才有。