马士基上调紧急燃油附加费，外贸海运成本再度抬升。

航运巨头马士基宣布，从 2026 年 10 月 12 日起，将紧急燃油附加费（EFS）上调至 20%。这项附加费的调整，会直接影响相关航线的外贸货物运输成本。

紧急燃油附加费，属于航运企业收取的临时费用。当国际油价出现大幅上涨，超出常规燃油调价机制可以覆盖的范围时，船运公司就会征收这笔费用，用来弥补船舶航行产生的额外燃油开支。和常规的燃油调整费不一样，紧急燃油附加费属于临时性收费，油价回落之后，船公司也有可能下调或者取消。

这次马士基上调附加费，背后是国际燃油价格波动带来的压力。中东地区局势不稳，市场担心原油和船用燃油供应受到影响，推高了船燃价格。作为全球头部集装箱航运企业，马士基的成本压力会通过附加费形式转移给外贸货主。

对于国内出口企业来说，这意味着从 10 月 12 日之后，走马士基航线出货，运费账单会多出一笔 20% 比例的附加费。出口企业的物流成本增加，利润空间会被压缩。部分外贸商家可能会考虑调整报价，或者换成其他船公司出货，来对冲成本上涨。

从航运板块来看，马士基率先上调附加费，也有可能带动其他航运公司跟进效仿。如果多家船公司同步上调各类附加费，集装箱海运价格会迎来一轮上行，利好航运企业营收。不过也要看到，当前全球集装箱货运需求整体不算特别旺盛，运费上涨的持续性，最终还是要看外贸订单量和国际油价走势。

本次只是紧急燃油附加费调整，不是基础海运费涨价。附加费会随油价动态调整，属于短期成本传导。外贸企业安排出货的时候，可以尽量赶在 10 月 12 日生效前锁定舱位和运价，减少额外支出。

这次调价反映出当前全球海运依旧容易受到能源价格和地缘局势扰动。一旦油价持续走高，后续航运市场还会继续出台各类附加费调整。