三十来万的车，轮胎两年就磨秃，问界M7/M8/M9的车主是不是都有点懵？蹲在地库拿手电一照，后轮内侧都快磨到安全线了。

说白了就仨字：太重了。这车整备质量2.4到2.7吨，满载快3吨，周末拉上一家老小跑个长途，四条胎等于天天扛着一头犀牛走路。再加上电机起步扭矩直接拉满，松电门动能回收又反向拽一把，一踩一收，胎面跟被人反复搓橡皮泥似的，能不费吗？所以驱动轮永远比别的轮子先阵亡。

还有个隐藏原因：原厂配的静音胎，倍耐力、邓禄普那几款，里头塞了静音棉，橡胶偏软，图的是安静和省电，耐磨性天生就差，花纹槽还浅。21、22寸的大轮毂胎壁又薄，压强全怼在一小块接地面上，磨得更快。

最坑的是内侧偏磨，老司机管这叫吃胎。底盘出厂就带点内八字，为了高速稳。可车身太重，时间一长悬架胶套被压得慢慢变形，内八字越来越明显，内侧就这么一点点啃没了。你开去路边店做四轮定位，人家手里压根没有原厂数据，越调越歪，白花钱。

想省胎钱也简单：一万到一万五公里把四条胎换换位，顺便去官方服务中心校一下底盘数据；胎压严格按车门B柱标的来，别长期亏气跑；平时少点地板电，回收强度调低一档，推背感是爽，可那都是拿胎换的。

省下的油钱，是不是转头又交了轮胎费？