8月下旬提了Model Y最基础的后驱标续，是上海生产的宁德时代62.5度电的版本。总体还是蛮喜欢的，特别省钱，总想着开着到处跑，于是一个半月跑了3k公里…

优点：驾驶感受还不错，充电比想象中快，前后备箱空间大能装，特斯拉在澳洲溢价比较低，FSD载具应该是其最大优点。
后两个优点是在澳洲没有考虑国产品牌的原因

FSD：自从下载后98%的公里数是FSD跑的，感觉在94%的情况下比成熟司机好很多，但4%的情况在乱开。2%的境况需要人工介入。目前14.3.9最大的问题就是环岛犹豫/幽灵刹车，乱变道。目前只能算是高级辅助驾驶，但是像澳洲这种简单路况，感觉FSD离全自动应该只要2-3年的时间了，但摄像头和芯片等硬件还给提升(右转单独的红绿灯经常识别错，金鱼记忆)。以及150澳币一个月确实贵了，省下的油钱又花出去了

澳洲电车优势：大部分家庭都有慢充条件，天气不冷，高速限速较低100/110，电车续航相对不怎么打折

车子本身缺点：
1. 没有360全景影像，缺2个侧前方摄像头，于是车头进车位车库总看不到侧前轮附近是什么情况，容易蹭到
2. 音响感觉很一般
3. 特斯拉网络15澳币一个月，国内10人民币，没有这个网只能连手机热点，并且没有卫星地图。手机热点体验比CarPlay差一大截，经常连不上

续航
1. 超充比想象快好多，最大功率短时跑到180kw，20-80%在26分钟左右就能充满，澳洲特斯拉超充站价格也不算很贵，0.5澳币不到一度电，只比家充贵一倍的样子，算优点，下来休息下就充的差不多了
2. 车子城里通勤超级省电，12度电每百公里的样子，也就是应该有500公里的续航，澳洲高速400。不开空调低一度电
3. 家充普通插座(240v 10A)一晚上12小时能充40%左右的电，像我每天通勤40公里，如果每周三周五充电的话，可以保证周末满电出游，所以完全够用了

续航焦虑
车子跑起来很省电，但由于下面的原因，续航焦虑还是有的
1. 如果每周通勤，车子在锁车睡眠的情况下，每24小时会掉2%的电。最直观感受就是下班到家70%的电，第二天早上只有69%了，一周下来10%的电就自己没了，相当于50公里续航没了
2. 开哨兵模式的话续航很快就没了
3. 城里可用续航大概是100%-15%，再扣除提到的停车掉电问题，一周可用续航其实是75%，城里通勤375公里，高速300公里