国庆跑了一次长途。416公里高速，我发现插混车居然是“越堵越省”！

全程416公里，堵车非常严重。明明这是4车道的高速公路，也没有发生什么交通事故，拥堵却非常严重，也是奇怪。江阴大桥靖江广陵段也一如既往的堵车。不到420公里的路，中间只去了一次服务区，居然跑了8个多小时才到。

你问我开8个小时的车累不累？说实话还行。途中大半时间我都开着自适应巡航，不用操心换挡、踩刹车、踩油门，车自己跟着前车走就行了。堵车时反而挺安逸，没那么累。

我的车是2024年买的120公里的比亚迪秦L。出发时电量98%，油量65%，到达时电量剩13%，油量剩49%。原本以为堵车能耗会这么低，结果算完账惊呆了：

实际跑了416公里，表显续航只掉了394公里，续航达成率居然超过了100%！ 妥妥的反向虚标。当然，这属于高速严重拥堵下的特殊情况。

折算下来，百公里综合油耗仅2.7升左右，每公里成本才2毛2。 竟然比厂家宣传的百公里2.9升还要低。

为什么插混车在高速堵车时反而更省？其实原因不复杂：

首先是避开了高速风阻。 畅通高速120的时速，风阻极大；而堵车时走走停停，风阻低得多，所以电耗极低。

其次是新能源车的动能回收。 频繁刹车，能量不会白白浪费，反而变成了“反向充电”，把动能存回了电池。

还有就是智能保电。 畅通时发动机高效发电，拥堵时纯电驱动，完美避开了发动机的低效区间。拥堵路况下，发动机工作时间很短，不需要像燃油车那样一直怠速干烧油。

以前开油车时，最怕节假日堵车；现在开插混，反而觉得堵车没那么心疼了。难怪APP上显示我领先了95%的车主！大家跑高速遇到大堵车，能耗都是多少？欢迎评论区聊聊。

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