李治廷喊你试驾大众8X ID. ERA 8X

李治廷喊你试驾上汽大众ID.ERA 8X✨！

9月28号，上汽大众ID.ERA 8X正式开启试驾。李治廷喊你亲自上车，从真实驾驶中感受德系驾控旗舰SUV的操控功底。

菜菜是一个普通上班族，趁着周末跑去试了试这台车，今天就跟大家聊聊真实感受。别只听别人说，自己开过才知道到底怎么样。

♨️♨️ 开起来到底怎么样？德系底盘确实有点东西

说实话，我对ID.ERA 8X这台车的“德系驾控”四个字是有期待的。真正上手之后，第一感觉就是：这台大车开起来不像大车。

🔹我开着它路过减速带的时候，底盘那种“咚、咚”两下就收住的感觉特别明显，没有多余的余震，车身也不晃。销售说这车有闭式双腔空气悬架，还能提前扫描路面调整软硬。我不管它什么技术名词，实际感受就是：烂路不颠，好路更稳。

🔹高架上变道超车，方向盘手感很线性，车头响应很快，没有那种开大船的忽悠感。我特意试了一脚急加速，动力来得不突兀，但后劲很足，超车动作干脆利落。

🔸刹车脚感也很线性，不会一点就点头，这点对乘客特别友好——我老婆坐后排最容易晕车，这次她居然没抱怨。

🔹最让我意外的是转弯半径。这么大一台SUV，掉头居然一把就过来了，比我预想的灵活不少。平时我开一台紧凑型轿车，换到这台车上居然没觉得有压力，这点确实加分。

✳️这份紧致厚重的操控底气，正是德系旗舰SUV的功底。

✳️很多车要么只顾驾驶乐趣，后排颠得难受；要么只顾舒适，开起来像开船。ID.ERA 8X不一样，它把“好开”和“好用”平衡得特别好。

♨️♨️ 这些细节很“家用”

作为一个上班族，我每天在车里的时间不少，所以对舒适性和实用性特别在意。

✳️先说座椅。这台车用的是母婴级Nappa真皮零重力座椅，带按摩、加热、通风。我试驾那天正好有点闷热，通风一开，后背凉飕飕的，很舒服。

销售说这座椅过了OEKO-TEX母婴一级认证，我特意闻了一下，确实没什么异味，家里有小孩的话这点很关键。

✳️再说储物。全车有34处储物空间，我随手数了数，门板、中控、扶手箱，连第三排都有杯架。

后备箱特别规整，我目测塞下一整套露营装备再加个婴儿车没问题。后车门开启角度接近80度，家里老人上下车不用侧着身子，这个细节很贴心。

💎💎 还有个小惊喜是那个12L双向车载冰箱。

⏭️前排后排都能打开，夏天放几瓶冷饮，冬天给娃温个奶，实用性拉满。我周末经常带家人去郊野公园，以前都是保温箱加冰袋，现在直接用车载冰箱，省事多了。

⏭️魔术屏也挺有意思。熄屏的时候融入门板内饰，点亮后能控制空调和座椅，开门时还能显示后视镜画面，防止开门杀。这种设计不花哨，但用起来很顺手。

♨️♨️ 智能辅助驾驶，长途确实省心

⏭️我试驾的版本配了Momenta R7智驾模型和激光雷达。说实话，我平时对辅助驾驶持保守态度，但这台车在高架上的表现让我改观了。

⏭️开启领航辅助后，自动变道很果断，遇到慢车会自己找机会超过去。

下匝道的时候，它提前很久就开始往右并线，动作很柔和，不像有些车临近出口才猛打方向。销售说它能识别锥桶、行人，还能应对无保护左转和环岛。

我特意试了一段施工路段，它确实能提前减速绕行。整套系统用下来，最直观的感受就是像有个老司机在帮你开，动作果断但不突兀，长途出行确实能省不少精力。

♨️♨️ 最后我想和大家分享一下，ID.ERA 8X最打动我的点是什么。我想了想，不是什么单一配置，而是它把“好开”和“好用”平衡得特别好。

很多车要么只顾驾驶乐趣，后排颠得难受；要么只顾舒适，开起来像开船。

⏭️ID.ERA 8X不一样，它既有德系底盘那种紧致、厚重的操控底气，又兼顾了家用需要的空间、舒适和智能。

⏭️换句话说，它是一台我愿意每天通勤开、也愿意周末带家人跑长途的车。这种平衡感，是我在别的同价位SUV上没体验到的。

♨️♨️别只听TA说，亲自来试

9月28日起，上汽大众ID.ERA 8X已经正式开启试驾。菜菜替你们先试了一圈，结论很简单：别只听TA说，亲自来试。

德系驾控的底子、务实的配置、家用的细节，这些光看参数是感受不到的。

如果你跟我一样，是个每天要通勤、周末想带家人出去玩的普通上班族，这台车值得你去摸一摸方向盘。

它不浮夸，但开过之后，你会明白什么叫“德系旗舰SUV的底气”。