当广州车展的聚光灯再次亮起，零跑汽车的展台前却少了几分喧嚣，多了一丝神秘。没有夸张的发布会，没有浮夸的表演，一台代号为A10的紧凑型SUV静静矗立，却让整个车展为之侧目。这台看似"小不点"的车型，竟然搭载了激光雷达、8650芯片等通常在20万以上车型才见到的配置，零跑这是要做什么？随着A10的亮相，零跑全新A平台的神秘面纱也被缓缓揭开，"精品必贵、小车不智、空间必窄"似乎要被打破。

初见零跑A10(图片)，很难不被其独特的造型所吸引。与市面上常见的圆润可爱风格不同，A10采用了更加硬朗的欧式设计语言，线条简洁利落，棱角分明却不失优雅。前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。侧面轮廓紧凑有力，悬浮式车顶设计增添了时尚感，而尾部则通过贯穿式尾灯拉宽了视觉效果，使整车看起来更加稳重。

车身尺寸方面还没有具体公布，不过零跑一般都会越级。虽然定位为A级SUV，但这个数据已经接近部分A+级车型，预估2770mm的轴距，会为内部空间奠定了良好基础。设计师巧妙地将四个车轮推向四角，不仅提升了操控性，也更大化了乘员舱空间。

细节处理上，A10展现了不俗的做工水准。车身接缝均匀，漆面光洁度良好，隐藏式门把手既降低了风阻，又提升了科技感。18英寸轮毂造型动感，搭配低滚阻轮胎，兼顾了美观与能耗。值得一提的是，A10提供了多达8种车身颜色选择，包括几种特别的金属漆和哑光漆，满足年轻消费者的个性化需求。

打开车门，A10的内部空间会给你带来惊喜。得益于较长轴距和精心设计的内部布局，前排乘客即使身高180cm也能获得充足的头部和腿部空间。后排更是惊喜所在，同样身高180cm的乘客坐下后，腿部空间仍有两拳余量，头部空间也相当宽裕，这在同级别车型中实属难得。储物空间方面，A10同样表现出色。中控台下方设计了大型储物格，可容纳手提包等物品；门板储物槽宽大，杯架位置合理；后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱常规容积为380L，放倒后可扩展至1200L以上，轻松应对日常购物和短途旅行需求。座椅采用环保材质包裹，触感细腻，支撑性和包裹性都不错。前排座椅提供电动调节和加热功能，高配车型还配备了通风和按摩功能，这在10万级车型中相当少见。后排座椅靠背角度可调，中间位置配备了头枕和三点式安全带，确保了三名乘客的舒适与安全。

A10的内饰设计延续了零跑家族的简约科技风格，但在细节处又有所创新。中控台采用环抱式设计，10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏组成双联屏，显示效果清晰细腻，操作流畅。值得一提的是，A10搭载了零跑最新的Leapmotor 4.0智能座舱系统，基于高通骁龙8295芯片运行，响应速度和功能丰富度都达到了较高水准。

空调控制保留了实体按键，盲操作便利；换挡机构采用电子怀挡设计，节省了中控台空间；方向盘造型运动，握感舒适，多功能按键布局合理。材质方面，中控台大面积使用软性材质包裹，搭配金属饰条和钢琴烤漆面板，营造出不错的质感。

车机系统界面简洁直观，支持语音控制、在线导航、娱乐应用等功能。语音助手响应迅速，识别准确率高，可控制空调、车窗、音乐等多项功能。系统还支持OTA远程升级，确保常用常新。此外，A10配备了手机无线充电、Type-C接口等实用配置，满足现代消费者的需求。

A10特别令人瞩目的莫过于其智能辅助驾驶硬件配置。在10万级车型中初次搭载激光雷达，配合5个毫米波雷达、12个超声波雷达和多个摄像头，构成了完整的感知系统。处理芯片采用高通骁龙8650，算力充足，为高阶辅助驾驶功能提供了硬件基础。

虽然具体功能尚未完全公布，但参考零跑现有车型的表现，A10预计将支持自适应巡航、车道保持、自动泊车辅助、交通拥堵辅助等功能。激光雷达的加入将显著提升系统在复杂环境下的感知能力，尤其是在夜间、雨雾等恶劣天气条件下。

智能座舱方面，A10搭载了Leapmotor 4.0系统，支持多屏互动、场景化服务、个性化设置等功能。系统内置了丰富的应用生态，包括音乐、视频、游戏等娱乐应用，以及智能家居控制等生活服务。人脸识别技术可自动调整座椅、后视镜等设置，提供个性化体验。

安全性能是A10的另一大亮点。车身采用高强度钢占比达70%的笼式结构，关键部位使用热成型钢，提供坚固的保护。全系标配6安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊和侧气帘，提供全方位的碰撞保护。主动安全配置方面，A10配备了ABS、EBD、TCS、ESC等基础系统，以及AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等高级功能。盲区监测、后方交叉交通预警等实用功能也没有缺席。

电池安全方面，A10采用了零跑自研的电池管理系统，具备过充、过放、过温、短路等多重保护功能。电池包经过严苛的穿刺、挤压、浸泡等测试，确保在各种极端条件下的安全性。热管理系统可保持电池在适宜温度范围内工作，延长使用寿命。

动力系统方面，A10提供两种选择：标准版搭载峰值功率120kW的电机，峰值扭矩250N·m；高配版最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。两种版本都采用前轮驱动，0-100km/h加速时间分别为8.5秒和7.5秒，满足日常使用需求。

续航表现是A10的强项，搭载容量为60kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航里程超过500km，在同级别车型中处于前列。快充模式下，30分钟可从30%充至80%，慢充则需要8小时左右。能量回收系统提供多档调节，帮助提升实际续航里程。

底盘调校偏向舒适，前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构，过滤路面颠簸的效果不错。转向手感轻盈，指向精准，适合城市驾驶。刹车系统表现线性，制动距离控制在合理范围内。NVH方面，A10对风噪和路噪的抑制做得不错，高速行驶时车内仍能保持相对安静的环境。

A10不仅是零跑A平台的全新车型，从设计之初，A10就按照全球标准开发，考虑了不同国家和地区的法规要求、使用习惯和审美偏好。欧式设计语言不仅面向国内市场，也为进入欧洲等海外市场做好了准备。

零跑的全域自研能力为A10的高配置提供了可能。从三电系统到智能辅助驾驶，从智能座舱到车身控制，零跑掌握了核心技术，能够更好地控制成本，实现"科技普惠"。作为销量靠前的新势力车企，零跑的规模效应也进一步降低了采购和生产成本，使高配置下放成为可能。

虽然官方尚未公布具体价格，但根据零跑的定价策略和同级别车型情况，预计A10的起售价将在10万元左右，高配车型可能达到12-13万元。这个价格区间将直接与比亚迪海豚、广汽埃安Y等车型竞争，但凭借激光雷达等差异化配置，A10有望形成自己的竞争优势。

零跑A10(品技术)的亮相，无疑给沉寂已久的A级纯电市场带来了新的活力。激光雷达、8650芯片、500km+续航等通常在20万以上车型才见到的配置，如今出现在10万级车型上，零跑这是要彻底改变游戏规则。对于消费者来说，A10提供了一个颇具吸引力的选择：以A级车的价格，获得接近B级车的配置和体验。这种"越级"体验正是当下年轻消费者所追求的。

零跑A10(用车口碑)，这个看似"小不点"的车型，或许将成为撬动整个A级市场的杠杆。它的出现，不仅丰富了消费者的选择，更将推动行业向更健康、更合理的方向发展。在这个"精品必贵、小车不智、空间必窄"的困局中，A10能否成为那个"破局者"？答案即将揭晓。