《卫报》：韩国向俄罗斯运送石油产品，或削弱首尔对乌克兰的公开支持据英国《卫报》报道，在莫斯科试图弥补乌克兰战争背景下的燃料短缺之际，俄罗斯通过受到制裁的油轮，从韩国获得了石油产品。这一情况可能削弱韩国公开支持乌克兰的立场。《卫报》通过分析港口记录和船舶追踪数据发现，今年7月至8月，超过17.6万吨燃料（主要为柴油）在韩国多个港口装载到7艘油轮上，这些油轮随后共进行了14次航行，前往俄罗斯远东地区。其中：3艘油轮受到英国和欧盟制裁；另有1艘油轮通过船对船转运（STS，Ship-to-Ship Transfer）获得货物。这种方式可能掩盖货物的实际来源，同时避免油轮直接进入港口码头装卸。芬兰能源与清洁空气研究中心（CREA）分析师艾萨克·利维（Isaac Levi）表示： “令人震惊的是，受到欧盟制裁的油轮竟然能够在韩国港口装载燃料，并将其运往俄罗斯。这削弱了制裁机制，也削弱了韩国对乌克兰的支持。”韩国一直在乌克兰问题上采取平衡政策韩国此前向乌克兰提供过人道主义援助和非致命性军事装备，包括头盔、防弹衣以及排雷车辆。2023年，韩国还承诺提供23亿美元援助，其中大部分为贷款形式。不过，首尔长期以来一直试图在支持乌克兰与改善对俄关系之间保持平衡。整个俄乌战争期间，韩国一直拒绝直接向乌克兰提供武器，理由是其长期政策是不向正在发生战争的国家提供致命性武器。与此同时，俄罗斯也表现出希望恢复与韩国关系的兴趣，尤其是在贸易领域。《卫报》指出，尽管此次燃料运输涉及受到韩国部分西方伙伴制裁的船只，这些交易目前看来并没有违反韩国本国法律。韩国针对俄罗斯实施的限制，主要集中在工业设备、电子产品、运输工具等商品的出口管制。因此，这些燃料运输可能带来一个政治风险：韩国可能被视为西方对俄施压体系中的“薄弱环节”。三艘受到制裁的油轮受到特别关注其中运输量最大的是受到制裁的油轮Layla。该船从韩国东南部港口蔚山（Ulsan）驶往俄罗斯符拉迪沃斯托克（Vladivostok），7月19日和8月10日分别出发两次，共运输约5.7万吨柴油。第一次航行时，Layla向韩国方面申报目的地为符拉迪沃斯托克。但第二次航行时，它申报的目的地变成了日本新潟（Niigata）。另一艘受到制裁、悬挂俄罗斯旗的油轮Astoria同时受到澳大利亚制裁。8月1日，它在蔚山装载了近1.1万吨燃料。该船申报日本为目的地，但之后同样驶向符拉迪沃斯托克。第三艘受到制裁的油轮Chongchon甚至没有进入港口。8月初，它在韩国丽水（Yeosu）港附近的锚地，从未受到制裁的油轮Celeste I接收约2.6万吨燃料，随后驶往符拉迪沃斯托克。Chongchon此前申报的目的地则是新加坡。截至报道发布时，这4艘油轮的船东和运营商均未回应《卫报》的置评请求。俄罗斯海运进口量大幅增加根据航运数据机构Kpler的数据，以及CREA的分析：8月份俄罗斯通过海运进口了约36.8万吨石油产品，比前一个月增加了7倍以上，也是俄乌全面战争爆发以来的最高单月水平。其中：韩国：11.2万吨，占31%韩国的供应量仅次于印度韩国成为俄罗斯海运石油产品的重要供应来源之一。报道同时指出，目前无法确定这些燃料最终由谁拥有或销售，因为韩国港口文件没有记录相关信息。