说实话，看到春风450MT这次改款优化，我第一反应就是：这车终于把咱们普通摩友的痛点给抓明白了！
 
以前一聊起硬派拉力车，很多新手或者身材娇小点的朋友心里就发慌，就怕等红灯时双脚悬空尴尬，或者野外倒车了自己压根扶不起来。但这台车专门搞了个800mm的低座版，配上185kg的轻盈车身，对大众骑手来说简直是救星——原地下脚心里有底，掉头就算不小心趴窝，一个人也能咬咬牙抬起来，骑出门的心态踏实太多了。
 
在骑行质感上，它走的也是接地气的路线。低扭给得很扎实，这次优化ECU后，低速跟车和泥巴路蠕行时的顿挫感顺溜了不少。最香的是原厂就直接配齐了21/18寸真空辐条轮和全可调减震，这意味着你刚提车，根本不用再额外掏大几千去改底盘，直接开去碎石路、小树林撒欢，轻度越野拿捏得死死的。
 
不过客观来说，这车也不是没短板。首先是车身轻导致走高速如果遇到大风，车子会有点发飘；其次是拉线油门加缺失弯道ABS，电控科技感跟高价位大哥们没法比；另外原厂护杠有点像“纸老虎”，真要是想去重度越野霍霍，建议提车第一件事就是换个高强度护杠。
 
如果预算刚好在3万出头，平常兼顾通勤和周末跑山，选3.05万的标准版性价比最高；要想着提车直接开启远途摩旅，多加两千选3.25万带原厂三箱的版本更省心。总体看，这就是一台好骑、不挑人、能陪你随时“发疯”去野外的靠谱玩具！【来自懂车帝车友圈】