9月23日全新LS6一上，19.79万起，上市57分钟订单干到1.1万台，这数字直接把老款二手挂价整得有点不会了。我最近刷那些15-20万的二手智己LS6车源，明显感觉车主和车商都在互相试探，有的标价一天改三次，有的写着“准新，价格可刀”。说实话，这波新车定价确实狠，但看到低价二手LS6就上头的人，我劝你先别盯那几块屏幕和800V，后电机和电池SOH这两处不查清，接回去的是省下的差价还是修车预算，真不好说。
我第一件要查的事，就是后电机和减速器在低速、中速段有没有啸叫或齿轮异响。LS6后驱版那套后桥电机功率不低，中低速工况正好是电机转速和减速齿轮啮合声最容易露馅的区间。我不跟你聊零百几秒，那东西跑不出问题，真正烦的是你每天在小区地库、学校门口、堵车跟车那种20到60km/h的时候，后桥有没有那种高频“呜——呜——”声，或者松油门再轻踩时减速齿轮有没有“咯噔”一下。这种异响不见得是电车静音就放大出来的，有些是减速器齿轮啮合间隙偏大、轴承早期磨损或者润滑状态不好留下来的。你要是不带着这个意识去试，光觉得“电车本来就有点电机声”，回头真买回去，天天低速跟车听着后脑勺有节奏地嗡嗡，那种烦躁比风噪胎噪更磨人。
第二个我更不放心的，是电池SOH和快充温控到底有没有被人动过。二手纯电最怕的不是表显续航掉几十，而是BMS数据是“洗”过的。LS6这车出来不算久，但已经有准新车在市场上跑，有些是跑过网约、租赁退下来的，有些是个人开得猛的。电池健康度本身能反映问题，但更关键的是有没有清过故障码、做过BMS复位。我建议别只看表显或车商给你看的“满电续航截图”，那玩意儿能刷。有条件就上OBD读单体压差和SOH，看看快充记录里高温报警、温控降功率的次数。快充温控如果是被清码后又被开出来卖，那电池有没有过过热、电芯一致性好不好，你真得摸一遍。十几万不是小钱，电池包一维修就是大几万，这个坑比二手里程多两万公里狠多了。
第三个点，很多人买二手LS6冲着高配去的，带空悬或CDC的那批。但空悬和CDC过减速带、连续烂路的时候最容易露馅。你试车别挑特别平的路，找那种连续小减速带或者地库搓板路，速度放慢，听有没有“噗呲”漏气声，后悬过坎有没有“哐当”金属撞击感，车身左右摇晃收不收紧。空悬漏气不一定马上塌，有些是慢漏，你停一夜再看左右高度有没有差。CDC电磁减振器如果之前被人豁过，阻尼衰减了，过减速带就是那种“前段硬后段散”的感觉，跟新车那种“整”的底盘反馈不一样。高配车修起来可比低配贵不少，空悬气囊、气泵、CDC减振器，哪一样掏钱都肉疼。
那什么人不适合这时候冲二手LS6？第一种，你对电驱异响和电池数据一窍不通、又没靠谱检测渠道的，我不建议光看价格就下单。第二种，冲着高配空悬CDC去、但打算长期当主力车使劲造的，后期风险你要掂量。反过来，如果你能接受中低配、有办法插OBD看数据、试车会特意听低速后桥声，那这波新款逼出来的二手价格确实有的聊。
适合捡的，是预算卡在15-18万、能接受没有空悬的版本、并且愿意花三五百块找第三方做电池和底盘检测后再付钱的人。不适合的，是看到19.79万起就以为二手应该“对半砍”、完全不看后电机和电池健康就闭眼冲的人。【来自懂车帝车友圈】