激光雷达卖到14.99万，一汽-大众这次掀了桌子

9月20日，一汽-大众在广州公布ID.AURA T6的售价：12.99万到16.69万，四款车。很多人第一反应是看错了行，以为是隔壁小车的价签。

这不是一台小车。车长4811毫米，轴距2836毫米，官方给的得房率85.3%，后备厢常规576升，后排放倒能扩到1796升，还有一个90升的独立前备厢——这是大众品牌第一次给车装前备厢。

真正让人咂舌的是价格结构。13.99万的660 Pro，宁德时代电池，CLTC续航660公里；再加一万，14.99万的660 Max就带上了192线激光雷达，城区领航、高速领航、全场景泊车一起给。放在两年前，这套东西是三十万级车才敢往配置表里写的。

对比更直观：8月28日开启预售时是13.59万到16.99万，上市直接下探3000到6000元。预售到上市不到一个月就自己砍价，说明它一开始的定价心里没底。

这套智驾不是大众关起门做的。芯片用地平线征程6H，单颗算力420TOPS，方案来自大众与地平线的合资公司酷睿程，一段式端到端HS8。动力是大众自研的九合一电驱，最大功率170千瓦，官方百公里能耗12.5度。底盘前麦弗逊、后五连杆，配FSO可变阻尼减振。

有两件事得说清楚。第一，14.99万那一版才有激光雷达，12.99万的入门款是L2级辅助驾驶，别被12.99万带激光雷达的说法骗了。第二，660公里是CLTC工况，真跑高速打个七八折是常态，看车时别只盯这一个数。

合资纯电这几年的尴尬，是配置给得抠、价格还端着。ID.AURA T6这一刀下去，等于告诉市场：端着没用了。

评论区聊聊：15万预算，你会考虑一台带激光雷达的合资纯电SUV吗？作者加速成长计划