赛力斯和华为这次调整合作模式，外界最担心的，其实不是谁来管销售，而是问界以后还能不能保持原来的竞争力。
9月15日，双方正式公布新方案：问界的产品定义、设计、品牌营销、渠道和服务由赛力斯主导，华为继续提供技术赋能。说白了，赛力斯拿回了更多经营自主权，但华为并没有退出。
这次调整看似只是分工变化，实际上涉及双方合作中非常重要的利益和话语权。
赛力斯当然有自己的考虑。问界已经发展到一定规模，品牌、渠道和用户体系都需要独立经营。一直依赖合作伙伴主导，也不利于自己建立完整的品牌经营能力。
但反过来看，华为给问界带来的价值也不能忽视。
从鸿蒙座舱、乾崑智驾，到品牌影响力和销售渠道，华为参与的不只是某一项技术，而是消费者认识和选择问界的重要环节。
赛力斯自己造车并不是一天两天了，真正需要面对的问题是：当品牌运营逐渐回到自己手里，它能不能继续把产品、技术、营销和服务这些环节做好？
尤其现在的新能源汽车市场，早就不是有一款爆款车型就能轻松站稳脚跟的阶段了。产品更新速度越来越快，消费者选择越来越多，单靠过去的合作红利，很难保证未来一直领先。
所以，这次合作模式调整，对赛力斯来说既是机会，也是一次真正的考验。
过去，消费者买问界，很大程度上认可的是双方共同打造的产品。以后赛力斯能否在保持华为技术支持的同时，逐渐建立自己的经营能力，这才是接下来几年真正需要回答的问题。