今年国庆长假，高速服务区又上演了新能源车排队充电的场面。这次引起大家讨论的，是湖北枣阳北服务区的一个规定：车子充到百分之八十，就必须离场。

事情发生在九月三十号晚上。有位黄女士从重庆开车回江苏，路上电量告急，开进了枣阳北服务区东区。进去一看就傻眼了，充电区不是直接排队插枪，而是要先取号，工作人员一轮一轮叫号才能上去充。一轮放四十八个号，现场十二个充电桩，每个桩带两把枪，同时能供二十四辆车充。黄女士拿的号排在第四轮，前面压着六十多台车。后来有人弃号，她调到了第三轮，干等了一个多小时才轮上。

好不容易插上枪，问题又来了。充电桩自动限流，功率比平时慢了不少，而且充到百分之八十就自动断电，想多充一点都不行。黄女士开的是增程式车，平时二十分钟就能搞定，那天拖到快四十五分钟。她充完走人的时候，叫号已经排到了第五轮，按一轮四十八个号推算，现场差不多有两百台车在等，队伍都甩到服务区外面去了。

枣阳北不是个例。成都的刘先生从成都去内蒙古，在陵江服务区取号排到了九十九号，从下午一直等到夜里十一点半才充上，前后五个多小时。还有人在包茂高速达州北服务区，看到一辆车只剩百分之一的电，直接在离充电桩不远的地方趴窝了，工作人员和几个热心车主一起把车推到桩旁边，可那边还排着几十号。

为什么枣阳北这么挤？黄女士分析，这个服务区往前一百多公里范围内，没有其他能充电的服务区，所有车只能集中在这一站补能。再加上有人为了等十月一号零点高速免费，特意卡着点走，车流全撞一块了。到了零点过后，排队才明显松下来。

关于充到百分之八十就断电这件事，背后的道理其实不复杂。锂电池充到百分之八十以后，充电速度会大幅变慢，最后百分之二十花的时间可能比前面百分之六十还长。节假日桩少车多，限到八十能加快周转，让更多人能轮上充电。但车主这边也有难处，排了好几个小时，只充到百分之八十，万一路上堵车、爬坡、开空调，这点电未必撑得到下一个服务区，心里不踏实。

据央视报道，国庆首日新能源车出行量达到一千七百八十万辆次。交通运输部提示，每天十点以后服务区充电需求集中，返程的十月五号和六号也是高峰，车主可以提前查询沿途充电桩的实时状态。
来源：大河报