到4S店，既静态体验了展车的高低配版本，又试驾了高配带空气悬架的试驾车，把静态配置差异，动态驾乘感受结合在一起，聊聊不同版本之间的取舍，给选车做参考。
静态部分对比感受，不管高配还是低配，整车车身外观基础造型完全一致，车身尺寸、轴距没有变化，全景天幕全系标配，电动遮阳帘全部给到。车机硬件全系统一，中控可旋转屏幕、鸿蒙座舱整套系统，高低配版本流畅度、功能逻辑不会拉开差距。乘坐空间底子保持一致，五座布局，后排地台全平，前后排头部腿部余量不会缩水，后备箱基础容积也相同。差异主要集中在舒适配置和底盘硬件。高配版本配备闭式空气悬架、CDC可变阻尼减震，拥有车载冷暖箱，前排全套通风加热按摩零重力座椅，黑曜运动套件、红色卡钳也在高配版本。坐到中低配展车，能够明显感受到配置缩减，没有空气悬架与CDC减震，座椅按摩直接取消，零重力座椅功能不再提供，车载冷暖箱不复存在，部分车身外观运动套件也不再配备。车内大量磁吸拓展点位、灵感橱窗这类细节，高低配版本同样保留。储物空间数量、基础的充电接口，全系都给到。静态层面可以看到，大空间、完整车机系统是全系的优势；但是空气悬架、全套座椅舒适配置、车载冰箱，这些提升用车幸福感的配置，仅仅集中在高配版本。后期原厂并不支持选装改装空气悬架、车载冰箱，购车的时候就要直接选定版本。
动态试驾的是高配试驾车，空气悬架加持之下，可以调节车身高度，滤震表现优秀，面对减速带、坑洼路面，震动过滤柔和，转向手感随车速变化，高速行驶车身可以降低，姿态稳定，增程器介入噪音控制到位，整车开起来舒适从容。如果选择中低配版本，使用普通弹簧悬架，没有空气悬架高度调节功能，面对坑洼、减速带，震动传入车内会更多，滤震质感和高配存在差距。增程动力系统硬件高低配版本保持一致，纯电续航、亏电油耗表现差距不大。转向手感、刹车脚感，各个版本调校取向接近，上手难度都不算高。低配版本没有空气悬架，跑高速缺少车身高度调节，高速贴地感会弱于高配。
综合整体体验，问界M6的全系车型都保留不错的车内空间与完整车机体验，但是底盘硬件、高阶舒适配置集中在高配版本。预算比较充足，想要完整的驾乘质感，优先考虑高配车型；预算有限，日常只是城市代步，对底盘滤震、座椅按摩、车载冰箱没有很高要求，可以选择中低配版本。建议到店把高低配展车全部坐一遍，同时试驾高配试驾车，亲身感受配置硬件带来的驾乘差距，结合自身预算和用车需求来挑选版本。【来自懂车帝车友圈】