新能源水太深了：享界V8和理想i9，选谁？智界RX推沟里？
享界V8，预售32.98万起，就是个看似便宜的假象啊！理想i9比他差哪了？智界RX正式售价25.98~38.98万，谁给他的勇气卖这个价？
先说享界V8：他首先是台好车，但就是价格贵了。
32.98万的增程MAX后驱和35.98万的增程MAX+四驱，这两个看似便宜的版本肯定不能碰，落地30大几万还是个舱内激光雷达，都不给满血版的华为智驾，这不是搞笑吗？真当我们人傻钱多吗？
所以真正能买的就是Ultra和Ultra+版本，正式上市也要36万起了。但是56度的电池要多尴尬有多尴尬，这么大、这么重的车，能耗管理还没人家做的好，你说纯电续航实际能跑多少公里？能上得了300吗？又是多数时间当油车开吗？
唯一的75.4度大电池增程价格就飙到了43.98万了，正式上市也至少得42.98万，降点预算买性价比更高的不行吗？
再看纯电版，预售36.98万到44.98万，唯一让人眼前一亮的就是800伏的120度电池，第一次这么慷慨嘛，CLTC续航能在775~830公里，但你卖这么贵，还有什么过人的配置吗？不就双腔空悬+双阀CDC+后轮转向，不就是华为的L3架构设计+四激光雷达嘛，再多两个二排旋转零重力，这不都很常规嘛。别忘了智驾还得再加一万五啊。
请问36.98万的理想i9是哪里不如他嘛？同样双电机四驱，同样二排旋转座椅，同样四激光雷达，还有更好的具身智能和更强芯片，还有更好的底盘和差不多的续航，价格还便宜8万啊！这有可比性吗？
更关键的是充电基建，虽然华为的液冷超充桩有五万多根，是理想的一倍多。但大多是第三方各自运营，不是统一规划，一段路可能有连续几站，也可能几百公里空白。但理想超充站全是自建自营，规划合理，能和车机联动，高速平均120公里就一座，长途出行的充电便利性强了不少。
这么比较下来，闭着眼睛都知道怎么选了吧？
同理，智界RX更让人无语，抛开舱内激光雷达的版本，能买的也是Ultra版本起步，价格直接飙到31.98~38.98万，等于YU7的顶配就是他的起步价，谁给他的勇气卖这个价？吃相太难看了，尤其是38.98万的顶配，这就没有金刚钻，硬揽瓷器活啊。
小米YU7 GT也38.99万，它比RX多了409马力，性能秒杀！充电更快，电池更大，底盘更强，车内舒适配置也更高，车机更流畅。RX唯一强的地方就是智驾了，但还得再加一万五啊，这个溢价真是太离谱了。
但其实也不能完全怪智界，华为的智驾就是贵啊，但自己又没能力开发更好的，平摊下来成本更高，所以只能用华为的软硬件。
网上说车企的钱都被华为赚走了，有一定道理，但我不完全准确，毕竟还有一部分是咱们消费者买单了。
今年这种行情真的不要花太多钱买车，25万以上的车能不考虑就别考虑，一定要控制好预算。明年技术大换代，现款车型都要大幅贬值。