彻底分家！赛力斯发布全新车型，全面脱离华为技术体系

华为和赛力斯的合作模式，在近期迎来彻底调整，双方结束深度绑定的智选合作模式，问界所有产品、营销和销售渠道，全部交由赛力斯自主掌控，华为只保留单纯的技术赋能身份。合作格局的变动，也让赛力斯开启了全新的造车布局。

合作调整仅仅过去十三天，赛力斯就在巴黎官宣发布全新汽车品牌AIVA的首款车型ME7，这款新车也被市场称作平价版高端智能车型。和以往的问界车型不同，这台车已经完全脱离华为的技术体系，整套配套方案全部换新。

新车智能座舱搭载字节豆包大模型，智能驾驶采用全新供应商方案，电池也选用行业主流的宁德时代产品，从核心技术到供应链，实现全面独立。车型覆盖纯电和增程两种版本，配置规格对标高端车型，定价却下探到亲民区间，性价比优势十分突出。

很多人认为这次拆分，是双方合作走向破裂的信号，实际是一场双向的战略取舍。华为主动剥离重资产运营业务，不再负责繁琐的市场销售和门店运营，专心输出汽车核心技术，同时对接更多车企开展合作，拓宽自身业务版图。

真正迎来巨大挑战的是赛力斯。此前问界的市场热度，很大程度依托华为的品牌影响力和成熟渠道。如今彻底独立发展，赛力斯需要从零搭建全新品牌口碑和销售体系。此前旗下自有品牌市场表现平平，这次全新车型的推出，是赛力斯摆脱代工标签、实现自主崛起的关键尝试，最终能否被市场认可，还要等待销量给出答案。 赛力斯汽车公司 上海问界M7 赛力斯模式 赛力斯AIVA