没有华为发布会，没有余承东站台，新款问界M8直接开启预售，价格38.98万起，比现款入门版贵2万。

随着双方合作模式调整、问界交由赛力斯主导，这是新模式下的第一款新车，定价就拉高，是不是有点飘了啊。

我特意去翻了翻赛力斯上半年的账本。归母净利润，亏损17.17亿。去年同期还赚着29个亿，今年直接由盈转亏 。

你敢信吗？一个亏了17亿的车企，第一款自己主导操盘的车，敢涨价2万。

再看问界M8现在的处境。8月销量1435台；这款车此前峰值时，月销还能破万 。
相对此前峰值近乎跌了九成。九成啊朋友们。这是什么概念？一款去年还拿下40万级SUV销冠的车，今年8月只卖出1435台。

然后赛力斯的选择是：涨价。

我们不妨想想，一个正常人的逻辑是什么？车卖不动了，降价换量，先把盘子稳住。赛力斯偏不。它选了最反直觉的一条路。

增程版纯电续航从老款水平，直接拉到432公里。全系800V，后轮转向，双腔空悬，三颗零重力座椅。官方称15亿研发砸进去，确实堆了不少料。

但问题是，消费者认不认？

问界M9卖得好，16周交付4万台，50万以上销冠 。那是因为M9有华为光环最亮的时候打下的江山。现在华为退到幕后、赛力斯站到台前，消费者买问界的理由，还剩多少？

更扎心的是，有网友观察，鸿蒙智行首页C位摆的是智界，问界得点进二级页面才找得到。连自家阵营好像都没给到优先位置。

赛力斯上半年研发投入70亿，同比涨了34.8% 。钱是花了，但花在了证明“我能行”上，还是花在了“我还能撑多久”上？

我的观点很直接： 这不一定是飘，更像是一场赌。赌问界品牌已经硬到不需要余承东那张嘴。赌消费者愿意为“赛力斯主导”这四个字多掏2万。

赌赢了，赛力斯真正独立。赌输了，问界M8可能就是下一个“曾经月销破万”的案例。

声明：本文为个人观点评论；财报、销量、定价数据来自车企官方披露与公开平台；首页界面为网友观察；未来市场走向仅为个人预判，不构成投资/购车建议。

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