日本消息！

9月29日，日本8家主要汽车公司公布了8月全球销量数据。数据显示，8家车企合计销量为185.4797万辆，较去年同期下滑4.6%。其中，丰田8月全球销量为79.0743万辆，同比下降6.4%；本田销量为26.3015万辆，同比下降9.2%；日产销量为20.7162万辆，同比下降17.5%。

这份成绩单摆在桌上的时候，东京的汽车大佬们脸色能好看才怪。

丰田连续七个月销量往下掉，本田和日产在中国市场更是跌得让人倒吸一口凉气。日产8月在华销量同比暴跌51.9%，本田跌了49.9%，两家加起来的销量还不够比亚迪一家零头。要知道，本田在中国市场已经连续31个月低于上年同期水平了，这不是什么短期波动，这是一条一路向下的滑梯，根本看不到底。

有人可能会说，不就是一个月的数据嘛，至于这么大惊小怪？问题在于，这背后藏着一场结构性的溃败。日系车在中国市场的黄金时代，正在以一种近乎决绝的方式落幕。

曾经加价提车的本田思域、一车难求的丰田汉兰达，现在在展厅里落灰的时间越来越长。中国消费者不是不买车了，是他们转头买了比亚迪、买了蔚来、买了理想。日系车企押注的燃油车和混动路线，在中国这场电动车价格战面前，被打得几乎没有还手之力。

中东市场的情况同样惨烈。丰田在中东的销量暴跌37.5%，这跟当地汽油价格高涨脱不了干系，但更深层的问题是，当全球都在往电动化转型的时候，日系车在中东除了燃油车和混动车，几乎拿不出像样的纯电产品。日本国内市场倒是涨了9.1%，可日本本土市场才多大点盘子，撑不起丰田全球的盘子。

真正让日本车企睡不好觉的，是美国的关税大棒。美国对日本汽车的关税从之前的2.5%一路加到了15%，虽然比特朗普最初威胁的25%降了一点，但仍然是原来的六倍。

丰田一家在2025财年就因为关税损失了1.4万亿日元的利润，七大车企加起来被关税吃掉超过2.4万亿。这不是什么“新常态”，这是钝刀子割肉。本田和日产已经预计会出现巨额亏损了，其他几家净利润也在大幅缩水。

唯一的亮色来自铃木，8月全球销量同比增长19.3%。原因说出来有点讽刺，印度降低了商品服务税，刺激了当地市场需求。

铃木在印度扎根深，吃到了这波红利。但这能说明铃木比丰田本田日产更强吗？恰恰说明了一件事：日本车企现在活得好不好，很大程度上不取决于自己造的车有多好，而取决于它把产能押在了哪个市场，以及那个市场的政策风向怎么吹。

有人还在拿“日本车质量好、保值率高”说事。这话放在十年前没毛病。可现在的中国年轻人买车，第一句话问的是“续航多少”，第二句是“智驾什么水平”，第三句是“车机卡不卡”。

发动机热效率、变速箱平顺性这些日系车引以为傲的老本，在新一代消费者眼里，正在变成上一个时代的故事。本田在中国连续31个月销量下滑，就是最好的证明。一个品牌连续两年半卖不动，绝对不是什么“产品周期”能解释的，这是消费者用真金白银在投票，投给了别人。

日本车企不是没在挣扎。丰田说要加大美国投资，本田把部分车型的生产往美国搬，日产在缩减日本本土产量。这些动作能缓解关税的痛，但治不了根。根在哪？根在它们的主力产品还是燃油车和混动车，根在它们在中国这个全球最大的新能源市场上没有能打的产品，根在当全世界都在讨论电动化的时候，日本车企还在纠结“要不要放弃混动”。

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