美国已经推动永久禁入中国汽车，欧洲会跟进吗？
9月30日，美国参议员莫雷诺和斯洛特金表示，准备在11月参议院休会结束后，继续推动针对中国汽车的永久禁令。
这已经不是美国第一次挡中国汽车了。

拜登政府时期，美国就通过了联网汽车限制措施，加上超过100%的高额关税，实际上把中国汽车挡在了美国市场之外。

现在还要进一步把限制写进法律。

美国真正防的，不只是今天有多少中国汽车卖进美国，而是担心中国车企未来通过投资、建厂等方式进入美国。

那么，美国把门关得越来越死，欧洲会不会跟进？

欧洲现在确实已经在限制中国汽车。

欧盟对中国电动汽车征收7.8%至35.3%的反补贴税，今年还继续允许中国车企通过“最低进口价格”等方式替代部分关税，同时附带销售渠道、数量和未来投资等条件。

但欧洲和美国有一个很大的区别。

美国市场目前基本没有中国品牌汽车的大规模销售，关门相对容易，欧洲却已经是中国汽车正在快速扩张的市场。

8月份，欧洲汽车市场整体增长，电动车和混合动力车需求继续上升，中国汽车品牌也在扩大份额。与此同时，大众、奔驰、宝马等欧洲车企又深度依赖中国市场和中国供应链。

欧洲现在面对的是一道很现实的选择题，到底是像美国一样，直接把中国汽车挡在门外，还是继续走现在这条路，即允许进入，但不断提高关税、价格、投资和本地化要求？

如果欧洲未来也沿着美国的方向继续加码，那么中国汽车出海面对的就不只是美国一个市场的问题。

到那时候，中国车企可能不得不加速改变出海方式，越来越多变成中国技术、中国供应链，加上海外本地生产。

美国想挡住中国汽车，结果也可能把中国汽车进一步推向全球本地化。

而欧洲，会不会成为下一个转折点？