伊朗媒体9月29日披露，伊朗议会主席团成员佐胡里安公开表示，美军对伊朗实施海上封锁后，中国至伊朗的铁路货运量增加了十倍。伊朗方面称，通过激活陆路通道，目前每日可通过非海上路线出口约40万桶石油。

多年来伊朗的石油、贸易基本全靠海运进出。霍尔木兹海峡常年被美方势力紧盯，油轮航行处处受限，很多海外贸易订单根本没法正常交付。

放在以前，只要海上航线被卡，伊朗经济基本就要陷入停滞。这也是美国一直拿捏伊朗最核心的手段。

这次不一样了。伊朗直接盘活了和中国连通的陆上铁路线路，硬生生撕开了一道封锁口子。

中伊跨境铁路不是刚建好的新项目，只是之前大家更偏爱运量大、成本低的海运，铁路一直处于闲置状态。

美军收紧海上管控的这两年，这条铁路彻底被用活了。货运量直接翻了十倍，这个数据真的很能说明问题。

大家可能对40万桶日出口石油没什么概念。给大家举个直观的例子。

此前伊朗受封锁影响，海上石油日出口量最低的时候不足20万桶，很多石油资源积压在国内卖不出去。

现在单靠陆路通道，每天就能稳定输出40万桶原油。不仅补齐了之前的缺口，还让伊朗的石油出口彻底恢复了活力。

陆路运输有很明显的短板。运速、运量都比不上巨型海运油轮，运输成本也会高出不少。

但在被封锁的特殊局面里，能运出去就是赢。能稳定创收，就等于打破了对手的围堵算计。

这件事也狠狠打了单边封锁的脸。

以往很多国家被制裁、被封锁，只能被动妥协，没有任何反击和自救的办法。

伊朗这次靠多元化运输通道自救，给很多受地缘打压的国家提供了新思路。

单一的海运通道真的太脆弱了。一旦国际局势动荡，被别国拿捏命脉，整个国家的经济就会被动摇。

中伊之间稳定的铁路班列，不只是简单的货运通道。

这条线路连通中国、中亚、伊朗多个地区，不只是运输石油，各类日用物资、工业设备都能正常互通。

双边的商贸往来彻底摆脱了对海洋航线的绝对依赖，抗风险能力直接拉满。

美国耗费多年搭建的海上封锁包围圈，就这样被一条陆路铁路轻松破解。

所谓的强力制裁、全面封锁，在互联互通的陆路基建面前，根本发挥不出原本的威力。

如今中伊铁路运输还在持续稳定运行，每日的石油出口、货物运输都保持着稳定状态。

外界原本预判的伊朗经济崩盘、贸易断联的情况，从头到尾都没有出现。

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信源：伊朗WANA通讯社、观察者网