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半路熄火了一台发动机,居然还能硬生生把50多吨的大家伙稳稳送进太空。 9月28号SpaceX星舰第14次试飞,最狠的地方就在这儿:飞行中途一台真空V3发动机出了故障,但仗着底下多达33台发动机的底气,两台熄火都不耽误入轨,硬是把26颗星链V3卫星按计划全倒腾进了轨道。 经历14次反复试错

半路熄火了一台发动机,居然还能硬生生把50多吨的大家伙稳稳送进太空。

9月28号SpaceX星舰第14次试飞,最狠的地方就在这儿:飞行中途一台真空V3发动机出了故障,但仗着底下多达33台发动机的底气,两台熄火都不耽误入轨,硬是把26颗星链V3卫星按计划全倒腾进了轨道。

经历14次反复试错,哪怕不考虑回收,它现在也算是一台合格的超重型火箭了。

但星舰真正的命门,从来不是“能不能送”,而是“能不能省”。

当年航天飞机运载力再猛,最后也栽在维护成本居高不下上。

星舰要是跑不通两级完全回收,每次发射还把助推器当烟花扔,低成本就是句空话。

现在50吨级载荷入轨的门槛已经迈过去了,等哪天它把精准抓火箭和飞船无损复用彻底练熟,商业航天的游戏规则才算真正被颠覆。