高铁荆益缺口，成了一桩憾事。
古有女娲补天，今谁能补荆益缺？
何谓荆益缺口？这个缺口真不应该存在，摊开铁路交通图便是一目了然，一看而知。
不妨看看下面这张地图！
我国南北走向的核心区位落在中部地区，而历来中部地区的核心大通道，便是太原、洛阳、南阳、襄阳、荆州、益阳、永州这一纵贯南北的干线。自打人类有了交流往来，这条走廊便已成型，数千年未曾变动。
我国的高铁建设向来是分段修筑、逐步串联成网的，要是哪一段漏建或是未纳入规划，就会形成缺口，导致全线无法顺畅贯通。
如今，荆州往北经襄阳、洛阳、太原，直达内蒙、西安、北京，线路顺直通畅。南边的益阳随着呼南高铁的推进，益阳往南经娄底、邵阳、永州到广州、深圳、南宁以及东南沿海区域，也即将顺直通达。可这条自古形成的南北畅行大通道，眼下唯独荆州到益阳这段高铁没有，留下了一个令人遗憾的缺口。
纵贯华北、华中、华南数千里的南北大通道，只因荆益之间百余里的缺口就被阻断，无法全线贯通。原本呼南高铁的建设是个极为难得的契机，却被错失了。或许有人会说，襄宜常线算得上填补了这个缺口。可我们都清楚，绵延数千里的南北走廊，在某一段突然变得七扭八弯、穿山绕岭，这能叫填补缺口吗？
不妨试想，假如上海到成都的高铁留下宜昌到重庆那段不修，形成缺口，让动车组往北绕经襄阳去往重庆，或是往南绕经贵阳（假设宜昌到贵阳有铁路），你能说这是在填补宜昌到重庆的缺口吗？
我国的铁路建设，无意间在华中地区留下了荆益这段本不该有的缺口，让整个铁路框架就像盖房子漏装了主梁一般，成了一处难以遮掩的遗憾。
当然这个缺口是在不经意间逐步形成的，只可惜难见慧眼识局人能及时察觉，更难见魄力人当即补上。