越修问题越多！浙江杭州，一男子花90多万元买了一辆宝马M4，开了才半年，撞上护栏后送进4S店维修，保险定损1.7万多元。没想到取车时，他却发现碳纤维中网卡扣断了，车门、座椅多了污渍和破损，轮毂也没修利索。4S店否认“暴力拆卸”，但又提出换中网、补漆、换胶条，再补偿800元。网友：你最起码得证明你车子之前没有这些问题吧，不可能一句话就给你赔啊。

原本只是一次单方事故后的正常维修，没想到真正让小王窝火的，不是撞护栏那一下，而是取车后这一圈检查。

今年1月份，小王花90多万元买下这辆宝马M4。车上的碳纤维中网和4个轮毂，是他后来自己在外面购买并安装的。

前段时间，小王驾车发生单方事故，车身右侧撞上护栏，人没有受伤。当天，他就把车送进4S店维修，保险公司最终定损1.7万多元，主要涉及右侧两个轮胎、右前叶子板饰板以及车身多个部位的维修。

可几天后去取车，小王越看越觉得不对。

先是碳纤维中网，两边一共6个卡扣都断了；接着又发现车身一处掉了底漆，主驾驶座椅和车门上出现污渍、破损，连送去修复的轮毂上，也还能看到明显的黑点。

小王认为，自己的车送进去之前并没有这些问题，很可能是维修过程中保护不到位，甚至存在“暴力拆装”。

4S店对此并不认可。

店方表示，所有维修都是按照厂家的标准拆装工艺进行，不存在所谓“暴力拆卸”。至于车内污渍，不排除维修过程中弄脏，可以负责清洁；中网卡扣到底是不是维修时弄断的，双方存在争议。

不过店方最后还是给出了一套方案：重新更换外加的碳纤维中网，重新处理车门油漆，更换有问题的胶条，轮毂继续修复完善，另外再补偿800元。

小王还是没有接受。

他的想法是，既然现在双方对4S店的维修已经缺乏信任，那就由自己去外面找人修，实际花多少钱由4S店承担，同时还应该针对这次维修体验给予一定赔偿。

4S店则认为，这样的现金赔偿诉求过大，目前无法支持。最后双方没有谈拢，小王准备继续向市场监管部门反映。

事情传到网上后，评论区里不少人反而盯上了一个很现实的问题：这些所谓的“新伤”，到底怎么证明是4S店造成的？

有人说：“这问题其实挺简单的，只需要他提供车子开之前没问题的证据就行😂如果说这都能赔那实体店都别开了😂”

还有人说：“有时候真的佩服有些车主，跟蚊子咬的一样伤口，他是怎么发现的😂我车被划了，被开门碰了，我都不知道多久才发现。”

也有人直言：“你最起码得证明你车子之前没有这些问题吧，不可能一句话就给你赔啊。”

看完整件事，我倒觉得，小王现在认定这些卡扣、划痕、污渍都是修车以后才有，可站在4S店这边，同样可以问一句：你怎么证明送进来之前就是完好的？

这其实就是双方现在最难扯清楚的地方。

尤其是这种90多万元的性能车，又装了碳纤维中网、改装轮毂，车主对细小划痕、卡扣、内饰状态肯定比普通家用车更敏感。维修前如果只是围着车简单看两眼，等拆装结束以后再去争一条小划痕到底是谁弄的，基本就是各说各话。

但反过来说，4S店自己也应该明白这个道理。

高价车进店维修，本来就更应该把维修前的外观、内饰、改装件状态拍清楚，哪些地方原本就有伤，哪些零件需要拆，最好提前跟车主确认。这样既保护车主，也保护维修方。

否则现在就会出现这种尴尬局面：店里一边说“不是我们弄的”，一边又答应换中网、补漆、换胶条，车主听完自然更容易觉得，既然都愿意处理了，那是不是说明多少存在问题？

所以这件事最后真要分清责任，靠一句“我记得以前没有”不够，靠一句“我们都是标准施工”同样不够。

维修前后的照片、视频、接车检查单，才是最有用的东西。

说白了，几十万上百万元的车送去维修，最怕的不是修坏一个卡扣，而是出了争议以后，双方谁都拿不出一套能把事情说清楚的证据。

对此，你怎么看？